作為一個93年的，今年也27了，不談戀愛無陋習，專心工作，也不知道是好還是不好，現在的年經人好多都信奉單身保平安，也不是沒有道理的，我個人認為一個人的時候，會有更多的時間去提升自己，去更好的追求自己想要的，當然如果能找個一個志同道合的朋友一起奮進會更好，我現在除了工作，下班後也會搞搞興趣愛好，所以時間還是很寶貴的，有了車之後倒是節約了很多時間，之前買車時也是考慮到出行上還是需要出行的工具，也為了我自己在生活上能更好的出行，就選擇了一台顏值不錯，動力充足操控舒適的車——CT5，來充實和陪伴自己，目前綜合自己的駕駛情況現在還是很穩定的，目前自己操控很容易上手，舒適的座椅也可以緩解疲勞。
之所以買凱迪拉克CT5，最初還是被它顏值所吸引，動感時尚，確實是驚豔，設計完全不同於之前的AL和XTS
之所以買凱迪拉克CT5，最初還是被它顏值所吸引，動感時尚，確實是驚豔，設計完全不同於之前的AL和XTS
前臉非常有氣勢，一看就是尊貴的凱迪拉克車主。哈哈哈
前臉非常有氣勢，一看就是尊貴的凱迪拉克車主。哈哈哈
我下定的車並沒有現車，需要等一段時間，不確定時間，但是也不會很久，那我就想着不用很久就等一下了，結果一等就是兩個月，婚禮完全錯過了，提車的時間也遙遙無期，定金又下了，不能讓我退，所以我只能啞巴吃黃連，有苦自己知了，不過隨着提車的時間的到來，所有的陰霾都一掃而光了，新車的出現，讓我開心了好長的一段時間，由於太激動了，所以也想着把自己的心情分享出來，好讓各位都知道。 説説新車吧，提車以前呢，我開過的車基本上都是日系的車，畢竟在廣東這個地方，日系車基本上是遍地都是的了，並沒有什麼機會開美系車，以前對美系車的瞭解是因為比較安全，我買這輛車的時候反而不是因為安全區買的，而是因為這輛車的外觀實在是太帥氣了，提車的時候我可是狠狠的親了一口新車的，我看着的感覺就是越看越喜歡，所以情不自禁呀哈哈哈哈。
我下定的車並沒有現車，需要等一段時間，不確定時間，但是也不會很久，那我就想着不用很久就等一下了，結果一等就是兩個月，婚禮完全錯過了，提車的時間也遙遙無期，定金又下了，不能讓我退，所以我只能啞巴吃黃連，有苦自己知了，不過隨着提車的時間的到來，所有的陰霾都一掃而光了，新車的出現，讓我開心了好長的一段時間，由於太激動了，所以也想着把自己的心情分享出來，好讓各位都知道。 説説新車吧，提車以前呢，我開過的車基本上都是日系的車，畢竟在廣東這個地方，日系車基本上是遍地都是的了，並沒有什麼機會開美系車，以前對美系車的瞭解是因為比較安全，我買這輛車的時候反而不是因為安全區買的，而是因為這輛車的外觀實在是太帥氣了，提車的時候我可是狠狠的親了一口新車的，我看着的感覺就是越看越喜歡，所以情不自禁呀哈哈哈哈。
燻黑的尾燈也是氣場十足！再加上這翹起的小鴨尾，運動感十足！
燻黑的尾燈也是氣場十足！再加上這翹起的小鴨尾，運動感十足！
談完了外觀，再來談談內飾、動力、操控，首先，動力和操控也是吸引我的一個點，油門響應靈敏，只要捨得給油，動力的輸出還是很猛的，畢竟0～100加速剛過7秒，與同級別的奔馳C，奧迪a4l相比，還是略勝一籌的，速度階段油門的響應可能有個零點幾秒的延遲，但不好好感受的話一般是感覺不出來的，上了高速中後期的動力可以説是源源不斷，一直給一直有，加上這紮實的底盤，一不留神就開到了130多，而我居然沒有感覺到，看了儀表才知道，然後慢慢減速！還有不得不提的就是車廂的靜謐性，畢竟雙層的隔音玻璃，開這麼快都沒感覺也有它的一份功勞！加上防爆胎本身自帶的噪音屬性，在車裏能感覺到安靜，隔音玻璃的效果就不用多説了！再來説説方向盤的質感，真皮的方向盤手感還是很不錯的，轉向的時候略微的偏硬，從個人感受上來講，他沒有mini轉向的時候那麼硬，也沒有豐田轉向的時候那麼輕，我感覺還是恰到好處的！滿足了我的個人使用需求，轉向也很精準，屬於指哪打哪的那種類型！駕駛樂趣十足！再來講講油耗，俗話説，又想馬兒跑，又想馬兒不吃草，哪有這麼好的事呢，所以這偏高的油耗也在意料之中，百公里十一二個，上高速的話會好很多。
談完了外觀，再來談談內飾、動力、操控，首先，動力和操控也是吸引我的一個點，油門響應靈敏，只要捨得給油，動力的輸出還是很猛的，畢竟0～100加速剛過7秒，與同級別的奔馳C，奧迪a4l相比，還是略勝一籌的，速度階段油門的響應可能有個零點幾秒的延遲，但不好好感受的話一般是感覺不出來的，上了高速中後期的動力可以説是源源不斷，一直給一直有，加上這紮實的底盤，一不留神就開到了130多，而我居然沒有感覺到，看了儀表才知道，然後慢慢減速！還有不得不提的就是車廂的靜謐性，畢竟雙層的隔音玻璃，開這麼快都沒感覺也有它的一份功勞！加上防爆胎本身自帶的噪音屬性，在車裏能感覺到安靜，隔音玻璃的效果就不用多説了！再來説説方向盤的質感，真皮的方向盤手感還是很不錯的，轉向的時候略微的偏硬，從個人感受上來講，他沒有mini轉向的時候那麼硬，也沒有豐田轉向的時候那麼輕，我感覺還是恰到好處的！滿足了我的個人使用需求，轉向也很精準，屬於指哪打哪的那種類型！駕駛樂趣十足！再來講講油耗，俗話説，又想馬兒跑，又想馬兒不吃草，哪有這麼好的事呢，所以這偏高的油耗也在意料之中，百公里十一二個，上高速的話會好很多。
再來講講內飾和空間！內飾採用了大量的真皮包裹，配備了運動型的座椅，也給駕駛感受帶來了不小的提升。新車剛提回來車內味道還是有一點的，勤通風換氣相信一段時間後車裏基本沒什麼味道了！內飾豪華程度上來講，比起bba還是有一點差距的，在這個滿是智能觸控的時代，ct5車內的實體按鍵還是很多的，這個就看個人喜好了，我覺得中控的實體按鍵也是車內的亮點之一，適合於盲操，一定程度上也比較有利於駕駛安全！怎麼講呢！青菜蘿蔔，各有所愛！我個人還是挺喜歡這一點的！對於車內空間，前排的空間還是很寬裕的，畢竟ct5設計的時候就更多的考慮了駕駛員的舒適性，是一輛用來開的車！相比前排空間，後排空間只能説夠用、不擠，後排中間的隆起也決定了後排坐兩個人還是相對舒適的，坐三個人就略顯擁擠了！後排空間不如寶馬三系寬敞，但和奧迪a4l比起來也可以説是平分秋色！還有不得不提的一點就是，車內還配備了座椅通風、座椅加熱、座椅按摩，實用性還是很強的！尤其在現在這個寒冷的冬季，上車先打開座椅加熱，一會兒整個人都感覺熱乎乎的！非常的好用！座椅按摩這個功能，個人感覺在高速長時間駕駛的時候還是很有用的，能緩解駕駛帶來的疲
再來講講內飾和空間！內飾採用了大量的真皮包裹，配備了運動型的座椅，也給駕駛感受帶來了不小的提升。新車剛提回來車內味道還是有一點的，勤通風換氣相信一段時間後車裏基本沒什麼味道了！內飾豪華程度上來講，比起bba還是有一點差距的，在這個滿是智能觸控的時代，ct5車內的實體按鍵還是很多的，這個就看個人喜好了，我覺得中控的實體按鍵也是車內的亮點之一，適合於盲操，一定程度上也比較有利於駕駛安全！怎麼講呢！青菜蘿蔔，各有所愛！我個人還是挺喜歡這一點的！對於車內空間，前排的空間還是很寬裕的，畢竟ct5設計的時候就更多的考慮了駕駛員的舒適性，是一輛用來開的車！相比前排空間，後排空間只能説夠用、不擠，後排中間的隆起也決定了後排坐兩個人還是相對舒適的，坐三個人就略顯擁擠了！後排空間不如寶馬三系寬敞，但和奧迪a4l比起來也可以説是平分秋色！還有不得不提的一點就是，車內還配備了座椅通風、座椅加熱、座椅按摩，實用性還是很強的！尤其在現在這個寒冷的冬季，上車先打開座椅加熱，一會兒整個人都感覺熱乎乎的！非常的好用！座椅按摩這個功能，個人感覺在高速長時間駕駛的時候還是很有用的，能緩解駕駛帶來的疲
多功能實體按鍵，分區空調，盲操起來也沒有壓力！
多功能實體按鍵，分區空調，盲操起來也沒有壓力！
自從買了CT5，就想去高速試試，等春節假期打算安裝ETC以後去溜溜，提提速。沒啥大問題，感覺是自己喜歡的那種運動風格，朋友聚會，也都喜歡開兩把，希望越來越順吧