近日，央廣網聯合中國交通廣播並機音視頻直播欄目“汽車投訴站”接到多名奇瑞捷途X70PLUS天版本車主投訴。有40多名車主表示奇瑞捷途X70PLUS 涉嫌虛假宣傳。
原因是在2020年10月18號捷途X70PLUS上次發佈會上宣傳的激光大燈，自動泊車，車內活體檢測等13項配置在實車頂配版本上被無故減配。
事情被曝光之後，捷途也是第一時間發佈了聲明。在聲明過程中也誠摯的對用户表達了歉意，並且開放了專屬用户服務熱線，對客户一對一服務，解決用户的訴求。
其實就此次事件來説，捷途的做法沒有不妥。積極的給用户處理問題是廠商的一個好的態度。但是本篇文章我們還是要來討論一下。怎麼會出現這樣的問題？
首先在中國汽車市場存在這樣的一個規律，如果剛上市的新車不能夠銷量大賣的話，那麼在整個產品生命週期就很難有很好的銷量了，因此由於各個汽車廠商都知道其中的利害。因此，很多汽車廠商在產品發佈的時候會給首批車主很多權益。
比如説只有首批車主能夠享受的終身質保，比如説只有首批車主能夠享受到更多的定製化的配置等等。其實這已經在中國市場屢見不鮮了。
也正是由於很多用户看到了首批車主的一些好政策，才願意花真金白銀在沒有看到實車的情況下，僅通過發佈會公佈的信息就搶先訂購。這種隨後在實際交車的過程當中，如果配置與之前宣傳的不一樣的話，就容易引起糾紛。
還有另外的一種虛假宣傳，往往是由於4S店造成的。
比如説有一些廠商在汽車上市的時候宣佈可以進行配置的選裝。但是在4S店具體執行的時候，很多4S店只是想最快的把店裏的庫存銷售掉，而用户選裝的話，店裏的庫存將繼續存在下去。所以4S店會跟客户説，現在這款車已經不能夠選裝了，或者是想要選裝的話就要必須選某個，某個配置。所以很多用户就認為，廠商在宣傳的時候説的都很好，但是在具體執行的時候，卻沒有執行到位。
還有就是很多廠商在前期宣傳的時候，很多政策都是有有效期的。比如有效期兩個月或者三個月，這些有效期限通常都會以小字的方式出現在非常不顯眼的地方。所以用户到店之後發現原來有效期已經過了。往往就會認為，廠商的套路實在是太深了。
其實隨着造車實力的提升，汽車整體的質量已經很不錯的發動機，變速箱底盤並不是那麼容易出現故障的。但是，因為。務和廠商之間的糾紛卻沒有因此減少。這其中有相當一部分原因都是來自於虛假宣傳，金融貸款這些方面的問題。
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