“百年福特，毀於長安”，福特在國內的遭遇，被歸結為這一句話，矛頭直指長安汽車。但實際上，長安福特、長安馬自達的沒落與長安汽車並沒有多大關係，畢竟長安汽車自身已實現銷量增長。且長安逸動成為轎車領域的黑馬，而“CS”、“CSXX PLUS”和“UNI”三大車系構成了長安SUV的矩陣。其中，長安UNI-T自上市以來就受到消費者青睞，獲得不錯銷量的同時，也讓對手感受到壓力。在此背景下，長安乘勝追擊，又帶來了“UNI”系列的第二款車型——長安UNI-K。
關於長安UNI-K的基礎信息大家可能都非常熟悉了，其定位為中型SUV，全系均採用5座佈局。而2月28日，長安UNI-K開始預售，並公佈了大家最關心的價格。長安UNI-K目前共推出4款車型，包含2款兩驅及2款四驅車型，全系預售價區間為15.79-18.89萬。老實説，筆者看到這個價格時其實還是挺驚訝的，之前我個人都以為長安UNI-K的售價會位於20萬區間。起售價不到16萬，頂配不到19萬，價格直接提升了長安UNI-K的吸引力和競爭力，下面咱們再來看一下長安UNI-K的產品力表現。
長安UNI家族走的就是前衞、大膽的路線，UNI-T如此，UNI-K更是如此。從整體外觀來看，長安UNI-K不僅比例協調，車身也富有肌肉感，即使車長達到4865mm，整個車身也並不顯臃腫。細節部分來看，長安UNI-K的中網與UNI-T相同，均具有十足的前衞感，但也有部分消費者認為看久了會產生密集恐懼症。燈組部分，長安UNI-K全系標配LED燈組，“星際戰艦式”設計風格，也提升了視覺效果。
而車身側面，長安UNI-K同樣採用隱藏式門把手，且由於車身尺寸更大，長安UNI-K會顯得比UNI-T更敦實。20寸輪轂（低配）及21寸（高配）輪轂的加持，也讓長安UNI-K的下盤視覺效果更強。車尾部分，長安UNI-K採用溜背式設計，配合車頂擾流板及四出排氣，更體現出整車的戰鬥感。就外觀設計而言，長安UNI-K的顏值足夠出彩。
長安UNI-K自稱為“未來科技量產者”，而未來二字體現於長安UNI-K的內飾，其並未採用常規的“雙聯屏”設計，而是採用四聯屏交互，其視覺科技感更強，一副科技座艙的效果。當然，作為家族旗艦，長安UNI-K做工用料也無需顧慮。配置部分，長安UNI-K帶有L2級智能駕駛輔助系統、SONY音響、車聯網系統等，只要此前在長安車型上出現過的配置，長安UNI-K幾乎都有配備，這就是旗艦車型的待遇。
長安UNI-K定位為中型SUV，其軸距達到2890mm，簡單對比一下途觀L軸距為2791mm，冠道軸距為2820mm，長安UNI-K優勢明顯。同時，長安UNI-K也採用5座佈局，長軸距自然也能為後排帶來寬敞的空間。座椅配置部分，長安UNI-K前排帶有加熱、通風功能，主駕還帶有座椅記憶功能。但長安UNI-K的後排並沒有配備獨立空調，如此寬敞的空間，配置卻沒有跟上，這一點有待改進。
動力部分，長安UNI-K作為旗艦，自然也用上了家族的藍鯨動力發動機，即2.0T+8AT的動力組合，與長安CS75 PLUS相同。關於藍鯨2.0T發動機大家可能也非常熟悉，最大馬力233匹，最大扭矩390N·m，數據是真不錯，而且在長安UNI-K上，這台發動機為全系標配，8AT變速箱也為標配。在長安家族其餘車型上這套動力總成的表現就是平順性很出色，但欠缺一定的爆發性。而且這套動力組合在長安CS75 PLUS上僅能實現10.3秒破百，在長安UNI-K上動力輸出可能也會有些許不足。
在SUV競爭如此激烈的國內市場，長安UNI-T硬是憑藉自身的個性突出重圍，而今天的長安UNI-K或許又是長安的另一張王牌，畢竟作為一台中型SUV，長安UNI-K的售價並不貴。並且長安UNI-K維持了長安UNI-T的個性設計，其更能滿足年輕消費者的需求。只是在部分舒適性配置、動力部分，長安UNI-K還能有進一步的提升。至於科技化配置，長安UNI-K肯定不會讓消費者失望，期待它上市後的表現。