如今的國內汽車市場十分活躍，各種新車層出不窮，一台接着一台簡直讓人眼花繚亂。不過在這之中存在着一種奇怪現象，那就是個別新車在上市之前備受好評，但在上市以後卻是處於無人問津的狀態，展現出了很強的反差。
正如一句話“期望越高失望越大”，如果在上市前吹噓過頭，但新車品質又達不到消費者們的預期，自然很難令人接受，。過有些車遇冷並不是品質不過關，而是與品牌力和營銷策略有着很大的關係，今天要聊的這款車便是如此，這款車就是現代勝達，雖然它有着極高的性價比與品質，但由於現代這個品牌如今漸漸沒落，早已沒有了前幾年的影響力。
但這並不妨礙勝達是一款良心好車，尤其作為一台中型SUV，勝達的入門版價格已經跌倒了16萬元左右，在同級合資車裏面，幾乎找不到如此具有性價比的車型。但即便如此親民，但勝達的銷量卻十分尷尬，在今年幾乎每個月銷量都沒超過1000台，這也證明了勝達就算充滿性價比，但也沒有得到消費者認可。真正耐用的SUV，230馬力+大7座，實力碾壓漢蘭達，跌至16萬仍不火。
勝達銷量不高的原因，與它的外觀設計有着很大的關係，畢竟自從上市以來，此車外觀一直都在承受消費者們吐槽。勝達的前臉與尾部設計，十分不符合當今大多數的審美要求，不過也算是充滿個性，比起漢蘭達的穩重外形，勝達走的偏向個性，年輕化路線，日行燈小眼睛看着挺精神，配合前臉長鍍鉻條有點鋼鐵俠的既視感，鈑金工藝做工一般，引擎蓋縫隙稍微有點大，三處大面積鍍鉻亮條個性十足辨識度極高，側身修長不臃腫，車門下方門檻位置也加裝了鍍鉻條，讓側身更加輕盈，其實整車看起來還是算漂亮，只不過缺少了穩重的氣質罷了。
內飾設計以簡潔為主，中控台懸浮橫置大屏好用又大氣，集成了很多功能，車內部分大面積採用了軟質與皮質材料覆蓋，下部使用了略少的硬塑料，不過這也無傷大雅，整體佈局設計處理的很合適也很人性化，包括一些小的儲物空間使用起來也相當的方便，座椅柔軟包裹性很強，就算是長途行車也不會感到累。
動力方面勝達搭載了一台最大馬力為230匹的2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，並且高配車型配備全時四驅系統，在面對複雜路況時也輕鬆自如，更讓人驚喜的是隻需加92號汽油便可以滿足它，大大的縮小了用車成本。
車身尺寸上勝達也很有優勢，4.9/1.9/1.7米的長寬高，加上接近2.9米的軸距，在同級別車型中表現突出，高科技配置也一個不落，真的是性價比超高，除了外觀不太符合主流審美，但除此之外都很優秀，現在價格入手正是最好時機。
