又一“越野利器”，車重2.7噸配v8引擎，進川入藏不在話下

經常關注車市的人都會非常清楚，合資品牌在國內SUV領域裏是取得了非常不錯的成績，銷量一直是碾壓着咱們自主品牌。這一點從SUV銷量排行榜就可看出來，就拿今年前10個月的銷量表現來看，本田crv一直排在銷量榜的前十，其次榮放等車型也在榜單之中。這足以説明合資品牌在國內汽車市場上的實力有多高。不過，在越野suv領域裏的車型並不多，主流的車型就是普拉多、奔馳g以及牧馬人了。

日產品牌推出的車型之所以大部分能夠成為各自細分市場的主流，除了軒逸傳承下來的口碑之外，也離不開其豐富的產品矩陣和自身過硬的品質。而這次日產為了贏得更多的消費者，推出了又一“越野利器”，車重2.7噸配v8引擎，進川入藏根本不在話下，説的就是途樂。該車上市之後就吸引到了大量的國人圍觀，方正硬朗的車身輪廓有一種奔馳g的感官，開它出去也足夠拉風。

畢竟日產途樂在外觀方面做得相當的霸氣，氣場一度蓋過了奔馳g。同時，還有着自重2.7噸多的車身，帶來了不錯的駕駛感受，行駛品質不輸普拉多。同時，在內部空間方面也很出色，其長寬高分別達到了5065mm/1995mm/1940mm，軸距達到了3000mm，乘坐空間非常的寬敞，帶來了一流的乘坐舒適度。

日產途樂在內飾部分做得更是出色，無論是做工還是用料都非常給力，大量地使用了皮質材料包裹，得到了不錯的質感。同時，它還有着不錯的舒適度。畢竟它是配備了沙發式的座椅以及全球頂尖的減震器。至於科技方面，它配備了炮筒式的儀表和液晶中控屏，科技氣息十分強烈。

動力方面，日產途樂同樣是一大亮點，分別搭載了4.0L V6自然吸氣發動機，以及高配車型還將換上5.6L V8發動機，並標配全時四驅和差速鎖，有着不錯的越野能力，進川入藏根本不在話下。同時，還是非承載式車身結構，賦予了它更好的道路通過性。

總之，途樂作為日產旗下的重磅越野車型，它的到來之後對於國內越野SUV市場來説有一定的衝擊。畢竟這款途樂有着滿滿的亮點，既有硬派的外觀，又有極佳的乘坐體驗，關鍵還有着出色的動力性能，很明顯它就是一款實力派越野利器。