廣汽本田雅閣在2021年1月售出了19614台，本以為它的銷量已經很高了，可是廣汽豐田凱美瑞的銷量卻達到了20037台，月銷量破2萬的成績讓雅閣的19614台的銷量“黯然失色”，要知道雅閣一直都是“銷冠”，而凱美瑞的銷量成績超過雅閣，成為了B級車中的黑馬車型。基於TNGA架構打造的凱美瑞被人們冠以“30萬公里無大修”的稱號，這説明它的質量十分穩定可靠，消費者選擇了它就意味着省心省力省錢，而且它全系標配10個安全氣囊，在主被動安全系統和TNGA高剛性車身的加持下，安全性很高，在包括中保研在內的國內外很多碰撞測試機構中都取得了全優的成績，凱美瑞能取得月銷2萬+的成績也在情理之中。
日前，全新凱美瑞也正式上市了，新車共推出了十款車型，價格範圍在17.98-26.98萬元之間，比起外觀和內飾上的升級，筆者個人覺得高科技配置的全面提升才是“重頭戲”，比如PCS預碰撞安全系統除了車輛識別外，還新增了行人和單車識別；DRCC動態雷達巡航控制系統也實現了全速域的自動跟車行駛，擁堵路段和高速路段都很實用，而且還增加了駛入彎道速度控制，讓車輛更穩定的過彎； LTA車道循跡輔助系統增加了保持車線中央行走和AI控制路線識別功能強化，不但更安全，而且車主開起來也更輕鬆。
新車的長寬高分別為4885*1840*1455mm，軸距為2825mm，運動版車型（鋒尚版）的車長為4900mm，其餘尺寸則保持不變，在車身尺寸上，凱美瑞也很有優勢。筆者個人很喜歡的一個設計是，它的後排座椅可以往前放倒，放倒之後與後備箱的平面是一致的，有效拓展了後備箱的實用性。
動力上，新車提供2.0L、2.5L和2.5混動三種動力組合，其中2.0L發動機的賬面數據為178馬力/210牛·米，傳動系統是可模擬10擋的CVT變速箱；2.5L發動機的賬面數據為209馬力/250牛·米，傳動系統是8AT變速箱；2.5L混動車型注重行駛靜謐性和燃油經濟性，前電機可以提供120馬力/202牛·米的動力輸出，2.5L發動機是178馬力/221牛·米的賬面數據，混動車型的百公里綜合油耗低至4.1L，發動機+電動機的綜合輸出甚至比市面上主流的2.0T發動機還要更充沛一些，可以説在動力輸出和燃油消耗之間找到了完美平衡，而且2.5L混動車型行駛起來十分安靜，給人一種純電動汽車的既視感。
內飾部分，變化最大的就是新車更有科技感，它通過12.3英寸全液晶儀表盤（2.5G以上車型配備）和10.1英寸懸浮式中控大屏（2.0L標配和2.5L混動標配車型不提供）來提升科技感，全新的車機系統內置智能語音交互、車載微信、高德地圖、CarLife、車聯網（3年免費流量）和OTA在線升級等，在使用體驗上更加智能，也更符合年輕人的用車習慣。
另外，新車還配備了G-Security遠程服務功能，可以遠程啓動空調、警報閃爍找車、鎖門操作等。
此次全新凱美瑞在中國市場正式上市，可以看出，新車的變化主要集中在外觀、內飾和配置的升級等，一直等待新款凱美瑞上市的朋友們可以入手了。