又一款十萬級SUV，哈弗赤兔預售，為啥把最“颯”的名字給了它？

前段時間，哈弗又推出了“動物家族”的第二款車型——哈弗赤兔。比起“大狗”這個頗具爭議的名字，“赤兔”顯然是個美名，借歷史典故引發消費者對新車的動力期待。在本屆上海國際車展上，哈弗赤兔也正式開啓預售，燃油版車型預售價格區間為：10.98萬-12.68萬元。那麼，這究竟是款怎樣的車型，哈弗竟捨得把“赤兔”之名賦予它呢？今天，疆哥就跟大夥一起來看一下。

此前的燃油版車型，疆哥之前已經跟大家分享過相關的試駕體驗了，感興趣的車友可以翻看以往的試駕分享。而在本屆車展上，哈弗首次亮相了採用檸檬混動DHT技術打造的哈弗赤兔HEV版。

首先在外觀上，哈弗赤兔主打年輕、運動風格，HEV版延續了燃油版的設計，但在一些細節略有差異，比如採用了更加個性化的車身包圍，融入了亮色的裝飾線條。

前臉的大尺寸六邊形進氣格柵內部以直瀑式鍍鉻飾條進行點綴，搭配兩側的犀利燈組，視覺效果頗為激進。

尾部採用了時下流行的大尺寸的尾翼、貫穿式的尾燈、隱藏排氣的下包圍，儼然是一副“運動範”。

同時，新車的車身造型具有力量感，長寬高分別為4470*1898*1625mm，軸距達2700mm，是一台合格的緊湊級SUV。

內飾方面，哈弗赤兔HEV版與燃油版本基本一致，中控佈局簡潔、利落，融入縫線設計和撞色飾條，給人以活力感。新車將搭載全新三幅式方向盤、全液晶儀表、12.3英寸懸浮式中控屏及小巧的電子檔把，整體內飾質感和科技感營造得不錯。

動力方面，車展上首發亮相的混動版車型，搭載的是代號GW4G15H的1.5L混動專用發動機，最大功率74kW，與之匹配的是DHT100混動變速箱，系統綜合最大輸出功率為140kW，百公里油耗在4.6L~4.7L之間，無需插電。其電池包為1.8kWh，綜合續航超1000km。

而正式預售的燃油版車型，則搭載代號為GW4B15C的1.5T發動機，傳動匹配7DCT變速箱。據悉，這台全新發動機的最大功率為135kW，峯值扭矩275N·m，官方給出的百公里加速時間為7.7秒，各項數據比同門的哈弗H6、初戀所搭載的1.5T發動機要強上一些。

最後值得一提的是，哈弗赤兔與大狗、初戀一樣，都是檸檬平台的產物，該平台主打高性能、高安全性和輕量化等標籤。比如，哈弗赤兔將配備碰撞預警、併線輔助、車道偏離預警、ACC自適應巡航等功能，並支持L2級別的自動駕駛輔助，較為豐富的安全配置也是新車的加分點之一。

整體而言，哈弗赤兔保持了哈弗系列SUV一貫的產品力水準，而為了在競品繁多的緊湊級SUV市場中脱穎而出，赤兔也力圖打造自身的鮮明特色。如果説哈弗大狗偏向於新潮與復古的結合，那麼赤兔就是更加純粹的“新次元激擎座駕”，主打兩個方向：一是運動，二是年輕。

運動這一點，從新車的外觀和名字上就體現得淋漓盡致。“赤兔”之名，加上新車造型上的溜背式車身、大尺寸尾翼、側裙等元素，動感氣息十足。不過，1.5T動力是否足以擔當赤兔之名？對此部分消費者還是頗有異議的。放在哈弗家族中，這台高功率1.5T發動機所展現出的數據已是數一數二，比起競品來説也不落下風，因此想必哈弗對此還是較有底氣的。

當然，如果哈弗赤兔搭載H6同款的2.0T發動機，那麼其性能數據便會更加無可爭議，但這也意味着成本的上升。從營銷定位上來看，哈弗赤兔瞄準的是追求運動感、科技感但又預算有限的年輕消費羣體，因此外型、內飾設計都在投其所好，同時起售價應該會低於10萬元，使其成為對年輕人友好的“玩伴”。

現在，車型設計年輕化、運動化已是車市潮流，哈弗新近推出的多款新車都順應了這一趨勢，體現了品牌對於消費者需求及未來市場增量點有着明晰的感知與判斷，這顯然是件好事。不過，市場競爭本就激烈，哈弗主推的這幾款新車又都是10萬元價位的緊湊級SUV，只怕同門相爭不可避免。

其中，最大的“壓力”想必還是來自於哈弗H6。H6的市場認可度太高，消費者提起哈弗，第一時間就會想到H6，卻常常也只知道H6，這對於一款車型來説當然是件好事，對於整個品牌的長遠發展卻可能未必。為了更均衡與穩定的市場表現，哈弗也需要突破只有H6“一枝獨秀”的尷尬局面，推出更多讓消費者“記得住”的產品。

不過，哈弗H6能實打實地用產品力和性價比讓消費者記住了它，隨後的大狗、初戀等車型雖然實力也不俗，但在更激烈的市場局勢下，已然難以複製H6的成功。或許，這也是哈弗為新車命名時花樣越來越多的原因，大狗、初戀還有赤兔，至少名字朗朗上口，比字母+數字的組合好記吧？只要能夠給消費者留下更深刻的第一印象，這些新車也算邁出了一小步。

總之，在車市競爭白熱化的今天，車企花樣營銷或許是不得而為之，但歸根究底，出色的產品力才是取勝之道。哈弗赤兔是一台個性鮮明、定位精準的緊湊級SUV，一心想要吸引新生代消費者的目光，那麼年輕人會吃這一套嗎？我們拭目以待！