回顧自主品牌發展的歷程，似乎還沒有哪個車企在某一細分市場擁有絕對的優勢。我的意思是沒有像別克GL8之於MPV市場，豐田漢蘭達之於中型SUV市場等，這種有強大的市場號召、產品力以及口碑等綜合實力強的車型；儘管早年的神車夏利、奇瑞QQ以及五菱宏光等車型勉強算得上，但那只是過去了；但是當下有嗎？有哪個自主品牌在某一細分市場有絕對的優勢和強大的用户羣體嗎？大家仔細想想...
或許很多人想到了，沒錯！皮卡，長城皮卡。在城市中，如今絕大部分城市已解禁對皮卡的限行，隨後越來越多乘用皮卡車型進入到日常用車視野。長城皮卡作為國產皮卡一哥，也是抓住了這個風口，在早年風駿系列皮卡基礎上，推出了炮系列皮卡車型，一舉佔據了國內皮卡的主導地位。
從銷量上看，2020年長城皮卡銷量達到22.5萬輛，這樣的表現處在什麼位置呢？也就是市佔率高達50%，也就是説，在國內市場每賣出一輛皮卡，就有一輛是長城皮卡。其中，長城炮單款車型月銷接連破萬，年銷量達到11萬輛。相信誰也沒想到，出自長城之手的另一款皮卡車型，竟然成為和H6一樣火爆的產品，不得不服長城皮卡對用户需求的精準捕捉。當然，產品力硬氣是前提。
近日，長城炮乘用皮卡全球版試駕活動迎來成都站，該車型分為汽油版和柴油版，汽油版售價區間為：12.68萬—15.98萬元 ，柴油版售價區間為：13.38萬元—16.68萬元。相比常規版車型，長城炮乘用皮卡全球版在細節上做了很多優化，例如更加粗壯的鍍鉻格柵，更大的LOGO以及犀利的鷹眼智能大燈，讓整車視覺衝擊提升不少，作為一款全球車型，這樣的變化無疑是迎合更多用户的審美偏好。
既然是定位乘用皮卡，那實用性和舒適性必須是該車型考慮的重點，因此，長城炮乘用皮卡全球版也沒讓用户失望；首先，新車和全球最權威的色彩機構——彩通達成合作，推出了全球首個皮卡流行色——“型藍”以及和“型藍”組成出色CP的“真橙”。兩種車身顏色的加入打破了消費者對皮卡作為工具車而難登家用車大雅之堂的固有印象，當然，這樣吸引過來更多年輕的用户的關注。
其次，內飾也是乘用皮卡必須出彩的地方，長城炮乘用皮卡全球版車內大面積的軟質包覆，前後排座椅加熱，加上多連桿後懸架、後排肘枕、杯架、100餘處降噪處理和專屬香氛等等，媲美轎車的駕乘體驗，誰還會説這只是一輛皮卡？
配置方面，新車搭載擁有L2級自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、智能駕駛輔助等功能，被動安全方面，高強度籠型車身、6安全氣囊、二次碰撞緩解功能，大幅提升日常駕駛安全。此外，新車還配備6向主駕電調座椅、電動天窗、雙温區自動空調、博世9.3版本ESP，360環視、智能前視等智能化安全配置。如此豐富的配置，或許很多SUV都感到羞愧。
目前來看，長城的皮卡產品陣型朝兩種產品思路延伸，一條通往全場景的特種皮卡路線，也就是我們看到的炮系列皮卡，包括乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡；另一條路線為定位個性化定製皮卡，也就是和其他改裝廠牌聯合打造的皮卡，官方表示這類皮卡將定名為“彈”系列。
在本屆上海車展上，相信大家也看到了來自長城皮卡的全尺寸皮卡——“ X炮 ”的公開亮相，目前車型還處於徵募車名階段，官方表示它的最終車名為“X炮”。換言之“炮彈”系列將會成為長城汽車專注皮卡市場的重磅家族產品，而且也是長城汽車進軍全球市場的先鋒之一。
當然，從WEY品牌到坦克品牌，長城汽車衝擊高端市場的野心暴露無遺。
對長城皮卡而言，長城炮乘用皮卡全球版似乎為自己的五年計劃帶來更多的曙光。彈系列的推出不僅豐富了長城皮卡的產品矩陣，還為品牌衝出國內市場打下根基，國內市場和國外市場兩手抓，這就是長城皮卡的野心，當然這是建立在其強大產品力之上的。相信皮卡流行起來的那一天也將很快到來。