百姓有福了，五菱星辰混動版2.0L排量，滿油1100公里，不到10萬

#五菱星辰混動版上市#現如今燃油車的用車成本比較高，很多消費者都難免會考慮用車成本相對低一些的純電動車、混動車。其中混動車沒有續航焦慮，不像純電動車一樣對充電樁有較高的依賴，用車成本又比燃油車有優勢。只不過目前車市中的混動車型，定價不算很親民，像宋PLUS DM-i這款熱銷混動車，准入門檻就在15萬以上。好在五菱星辰混動版於8月25日上市了，這款車是五菱旗下的首款混動車，定價9.98萬-10.98萬，定價比較接地氣，很多網友説這款車到來之後，想買混動SUV的百姓們有福了。

當然，一款車型能不能得到用户的認可，只看價格顯然是不行的，還得看產品力。那麼，五菱有沒有進軍混動市場的實力呢？其實從五菱目前在新能源車市場中的積累來看，五菱在電動機、電池系統方面實力並不算薄弱，畢竟五菱的新能源車累計銷量已經超過了百萬輛，也是全球範圍內，最快實現新能源車銷量破百萬輛的車企。這樣的銷量成績，能從側面佐證五菱在電動機、電池系統方面有所積累，而混動車同樣對電動機、電池系統有所依賴。也就是説，五菱能打造混動車，其實有一定的技術背書。

再回到五菱星辰混動版身上來，這款車搭載了五菱混動全球首創的電磁式DHT。這一技術的獨特性在於高效電磁結合，而傳統DHT所選擇的是油液結構，所以在低温下傳統DHT容易出現油液粘稠，動力切換生澀的情況。高效電磁結合則能規避這個問題，能做到通電即結合，可以實現全速域下動力輸出如同電動車，帶來平順絲滑的動力切換體驗。

這款車所搭載的混動系統除了配備電磁式DHT外，還有混動專用高效2.0L發動機以及P1+P3電動機。其中，2.0L發動機的熱效率達到41%，這個熱效率表現不輸給豐田、本田的發動機。並且這台發動機的低油耗區佔比達到76%，也就是説在運行過程中，這台發動機在大多數場景下都能保持高效率運行，有助於降低油耗。

同時在運行過程中，發動機並不是全程用於驅動車輛，而是根據車輛的時速來調整。比如在中低速場景下，電動機是驅動車輛的主力，而在高速場景下，發動機才會直驅車輛。這也是考慮到電動機、發動機的效率問題，電動機中低速場景下效率高，發動機可以保持低轉速發電，還能降低行車噪音。而在高速下，發動機天生有高效率的特質，也能起到降低油耗的作用。所以在這套動力的加持下，星辰混動版的最大續航超過1100km，百公里綜合油耗4.6L。

再説動力性能，星辰混動版提供的驅動電機有320牛·米的最大功率，性能表現可以和2.0T發動機持平。但是和2.0T發動機比起來，這台電動機的動力響應又會快一些，能做到0.1秒閃電響應，起步就能爆發出最大扭矩，做到彈射起步。實際上，這款車的0-50km/h加速為3.23秒，0-100km/h加速也只需要7.8秒，比思域加速快。

總之，五菱推出星辰混動版，自然是為了滿足用户的需求，給用户帶來混動SUV的新選擇，這符合五菱一直以來為用户造車的理念。同時，結合星辰混動版的價格來看，這款車也可以被稱為“人民的混動”，這款車在一定程度上拉低了混動市場的准入門檻，和此前五菱推出的宏光MINIEV有一定的相似性。大家覺得，五菱星辰混動版能不能取得成功？#五菱星辰混動版上市9.98萬元起#