開車莫撞比亞迪，過彎莫欺雪鐵龍，這句話是網上流傳的經典段子，為什麼不能撞比亞迪？因為比亞迪的車太硬了，被很多人稱為“公路坦克”。那麼比亞迪是不是全系車型的安全性都很好呢？
不得不説，比亞迪在低速碰撞時候的表現確實很好，網上有很多的案例，被很多網友津津樂道，比如説這張 比亞迪S6撞牆的圖片，牆裂了，S6卻沒什麼損傷，真是牆都不扶就服你。
還有這張和奔馳對撞的圖片，奔馳的前臉面目全非，而比亞迪只是受了點小傷，引擎蓋彈起但是並無大礙。
還有這張比亞迪把貨車頂起來的圖片，在網上瘋傳，很多人都表示，比亞迪這也太硬了吧。
看到圖中這一幕，我只能説説，珍愛自己的車，遠離比亞迪！真是傷不起啊！
這些圖片是不是真的能説明比亞迪很安全呢？我們先看看比亞迪的用料，上一代唐的防撞梁是輥壓成型鋼板，鋼板厚度1.6毫米左右，實際上單純從防撞梁的厚度和長度來説，並不突出，但是為什麼唐這麼抗撞呢？因為比亞迪唐的防撞梁直接連接到車身縱梁上了，這就是比亞迪唐公路坦克的由來。這種結構非常少有，一般的防撞梁都會在後面放置一個吸能盒，以減少對車身的損失，而唐這種結構雖然在低速碰撞的時候會佔優，但是如果速度一快，很容易導致縱梁變形。舉個簡單的例子，吸能盒就像我們的骨頭之間的軟組織，起到連接緩衝的作用，如果沒有這層軟組織，雖然骨頭看起來更硬朗，但是骨頭就會直接摩擦碰撞，造成骨折。
另外需要注意的是，低速碰撞經濟性和高速碰撞的安全性不是一碼事，在高速碰撞中真正起到作用的是車架、緩衝區和安全氣囊，而不是車皮和防撞梁，就像古代的皮質盔甲可以抵擋弓箭，卻不能抵禦子彈。這裏不是指比亞迪的高速碰撞安全性不好，而是提醒大家不能以低速碰撞的圖片來判斷安全性，大眾當年也是號稱鋼板厚結實，可是結果大家也看到了。
對於比亞迪的安全性我們需要客觀理性地去看待，比亞迪唐經過中保研的測試，碰撞安全性是不錯的，乘員保護評分為G優秀；行人保護為G優秀；安全輔助為G優秀。
但是比亞迪宋MAX獲得了耐撞性與維修經濟性（P）， 車內乘員（P）的尷尬碰撞成績，與寶駿510處於非常尷尬的同一檔次，成為中保研前後兩批車型中碰撞成績最差的兩款車型。很多人辯解稱，MPV就是做不好安全性，但是。看看在IIHS中本田奧德賽和豐田Sienna可都是全優的成績，這説明MPV的車身結果是可以做好安全性的，關鍵就看廠商對於成本的考量。
在國內，比亞迪是一個説不得的品牌，只要你指出這個品牌一丁點的缺點，哪怕是客觀事實，也會被很多粉絲羣起而攻之。我們要強調，本文的觀點是比亞迪有安全性佳，也有安全性不佳的車型，但是總體而言在安全性上還是要比大眾和本田更良心，而低速碰撞的受損不能代表高速碰撞的安全性，大家需要理性去看待，比亞迪不管是不是公路坦克，駕駛者都一定要遵守交通規則，強化安全意識，你的生命最終還是掌握在你自己手裏。
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