換代繽智能否繼續保持強勢表現？
在國內的小型SUV市場中，繽智/XR-V的銷量包攬了前兩名，2020年繽智和XR-V全年的銷量分別是15.2萬輛和16.2萬輛。但是很多朋友都知道，這兩款車其實同一款車分開兩個不同的廠家銷售而已，而這款車型在部分海外市場的名字叫做HR-V。在本田的日本本土市場，它叫做 VEZEL，中文譯為繽智。
就在近日，本田發佈了全新一代繽智，和上一代車型相比，新車做出了全面革新。那麼新一代繽智和上一代車型相比，在哪些地方有變化？動力系統又是怎樣的呢？後續進入國內市場，還會繼續保持上一代車型的優秀表現嗎？我們一起來分析一下。
少了靈氣，多了硬氣
和上一代繽智的靈氣相比，全新繽智看起來明顯有種“男孩長成男人”的感覺。上代車型的前臉看起來會有一些靈氣的感覺，而在全新繽智上，眉宇之間多了一些硬氣，整個前臉明顯變得更加板正。
中網條幅與車身同色的設計看起來會讓全新繽智有些許純電動車的感覺。不過在目前發佈的車型中，全新繽智並沒有純電版本。
這種外觀設計講真和上一代車型相比要顯得無趣很多，畢竟作為一款小型的SUV，細節上的小心思或許更容易討喜。好在本田提供了都市風格和休閒風格兩種外觀套件選擇，也算是給繽智的外觀帶來了一些年輕化的語言。
側面看起來全新繽智也變得更加方正，不論是車頭部分還是腰線、車頂，明顯都要比上代車型更加硬氣。另外，全新繽智的D柱要比上一代車型更加傾斜，但是考慮到車頂也更平直，因此後排頭部空間不會受到太大影響。後門拉手依舊保持在了車窗的位置，這或許也會作為繽智一直延伸下去的細節設計。
窗線的位置看起來要比上代車型高了一些，窗户的面積有所減小，再加上傾角加大的D柱，全新繽智看起來也走了現在流行的溜背式設計。上代車型側面豐富的腰線並沒有延續下來，這也使得車身側面看起來有些呆板。
不過，全新繽智的車尾我倒蠻喜歡，在貫穿式尾燈的部分增加了很多細節上的設計。比如啞光銀的裝飾板以及全透明的燈罩，這種細節上的小心思會在不經意間引起注意。當然了，在家族化設計的影響下，這樣的車尾造型實際上和它的大哥UR-V並無二致。
全新繽智的外觀更硬朗了，也更無趣了，這是它留給我的第一印象。“避免娘化”或許是現在所有SUV車型在外觀設計上的一個共通點，但是對於一款適用城市通勤的小型SUV，靈動和精緻也未必就不會獲得追捧。你更喜歡上一代繽智的外觀還是全新繽智的外觀？
細節到位，魔術座椅保留
全新繽智的內飾放棄了原有的非對稱設計，將中控屏放在了更靠上的位置，並採用所謂“懸浮式”的設計。空調回歸了物理按鍵的操作方式，對於大部分駕駛員來説，使用物理按鍵操作會更加順手，也更利於行車過程中的盲操作。
不過引起我注意的並不是全新繽智的內飾設計，畢竟這種樣子的內飾也沒有任何新鮮感，用着順手就是最大的特色。
吸引到我的是空調出風口的細節，除了常規的開啓和關閉之外，全新繽智的空調出風口還有一個“微風”檔位，這個細節的增加能夠讓用户得到更細緻的使用體驗。
對於一些比較挑剔的副駕，這樣的出風口就能夠滿足他們在冷和熱之間的糾結。既不會覺得冷風太大，也不會因為關掉出風口而覺得悶熱。
作為本田的車型，車內的其中一大賣點就是空間表現。本田的MM空間設計理念能夠讓車內乘員艙空間實現最大化，再加上第二排的魔術座椅，繽智和其他競爭對手相比最大的一個優勢就是空間利用率。
根據目前的信息來看，全新繽智依舊會保留後排魔術座椅。但是車內的空間和上一代車型相比是否有明顯增加，目前官方還沒有公佈全新繽智的尺寸數據。
混動車型是主角
全新繽智這次發佈了4款車型，其中有3款都採用了1.5L發動機的eHEV混合動力系統。這套混動系統在日常駕駛中會更傾向使用電動機進行驅動，發動機更多的時候會成為一台發動機，這樣一來發動機就可以保持在更加高效的工況運行。這有點類似於日產的eROWER混合動力技術。
另外，本田的eHEV混合動力系統還為駕駛員提供4個不同級別的能量回收檔位，能夠做到在行駛過程中最大限度的為動力電池進行充電。同時，它還有運動、標準、經濟三種不同的駕駛模式。
在這3款eHEV混動車型中，有2款配備了四驅系統。這套四驅系統將會使用電驅動的形式，就是後輪使用電動機進行驅動，通過電腦控制動力輸出的大小，因此並不會有傳動軸的出現。目前市面上在售的威蘭達雙擎和榮放雙擎，它們的四驅車型中就有這樣的電動四驅。
至於目前發佈的唯一一款燃油版車型，本田為其提供了一台1.5L四缸自吸發動機和CVT變速箱，並且這款車型採用的是前驅形式。進入國內市場後，我想繽智和XR-V應該會保留現有的1.5T發動機，以此來提供更豐富的動力選擇。
能夠繼續保持強勢嗎？
去年本田在國內的總銷量超過了162萬輛，其中繽智和XR-V這兩款小型SUV合計貢獻了超過31.4萬輛。對於本田來説，在中國市場的“雙車戰略”無疑是比較成功的。而全新一代繽智也會執行同樣的操作，具體會先由東本還是廣本進行發售，我們也會關注後續的消息。
繽智和XR-V在國內小型SUV市場的表現有目共睹，2020年包攬小型SUV市場的銷量前兩名算是它們實力的體現。
當然了，上一代車型的優缺點都非常明顯。比如空間大、燃油經濟性好這都是非常突出的優勢，同時這也很好的解決了這部分用户羣體的痛點。但是隔音差、底盤感受鬆散，這些本田的一貫作風在它們身上也得到了完美體現。
在全新一代繽智上，eHEV混動系統的加持能夠讓它的燃油經濟性得到進一步的提升。而空間方面的優勢能否繼續保持，還要等到官方數據的公佈以及實車體驗的對比。因此，全新繽智如果能夠將隔音效果提升，同時將底盤做到有一定厚重感，那麼它的整體產品力也會提升一個台階。
在接下來的4月份，全新繽智就會在日本市場進行上市。至於什麼時候正式在國內開始銷售，我猜最快會在今年年底。
毫無疑問，繽智的這次換代稱得上是全面革新，那麼你對於全新繽智是怎麼看的呢？
（圖片來源網絡）
撰文 / 成子同學
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