换代缤智能否继续保持强势表现？
在国内的小型SUV市场中，缤智/XR-V的销量包揽了前两名，2020年缤智和XR-V全年的销量分别是15.2万辆和16.2万辆。但是很多朋友都知道，这两款车其实同一款车分开两个不同的厂家销售而已，而这款车型在部分海外市场的名字叫做HR-V。在本田的日本本土市场，它叫做 VEZEL，中文译为缤智。
就在近日，本田发布了全新一代缤智，和上一代车型相比，新车做出了全面革新。那么新一代缤智和上一代车型相比，在哪些地方有变化？动力系统又是怎样的呢？后续进入国内市场，还会继续保持上一代车型的优秀表现吗？我们一起来分析一下。
少了灵气，多了硬气
和上一代缤智的灵气相比，全新缤智看起来明显有种“男孩长成男人”的感觉。上代车型的前脸看起来会有一些灵气的感觉，而在全新缤智上，眉宇之间多了一些硬气，整个前脸明显变得更加板正。
中网条幅与车身同色的设计看起来会让全新缤智有些许纯电动车的感觉。不过在目前发布的车型中，全新缤智并没有纯电版本。
这种外观设计讲真和上一代车型相比要显得无趣很多，毕竟作为一款小型的SUV，细节上的小心思或许更容易讨喜。好在本田提供了都市风格和休闲风格两种外观套件选择，也算是给缤智的外观带来了一些年轻化的语言。
侧面看起来全新缤智也变得更加方正，不论是车头部分还是腰线、车顶，明显都要比上代车型更加硬气。另外，全新缤智的D柱要比上一代车型更加倾斜，但是考虑到车顶也更平直，因此后排头部空间不会受到太大影响。后门拉手依旧保持在了车窗的位置，这或许也会作为缤智一直延伸下去的细节设计。
窗线的位置看起来要比上代车型高了一些，窗户的面积有所减小，再加上倾角加大的D柱，全新缤智看起来也走了现在流行的溜背式设计。上代车型侧面丰富的腰线并没有延续下来，这也使得车身侧面看起来有些呆板。
不过，全新缤智的车尾我倒蛮喜欢，在贯穿式尾灯的部分增加了很多细节上的设计。比如哑光银的装饰板以及全透明的灯罩，这种细节上的小心思会在不经意间引起注意。当然了，在家族化设计的影响下，这样的车尾造型实际上和它的大哥UR-V并无二致。
全新缤智的外观更硬朗了，也更无趣了，这是它留给我的第一印象。“避免娘化”或许是现在所有SUV车型在外观设计上的一个共通点，但是对于一款适用城市通勤的小型SUV，灵动和精致也未必就不会获得追捧。你更喜欢上一代缤智的外观还是全新缤智的外观？
细节到位，魔术座椅保留
全新缤智的内饰放弃了原有的非对称设计，将中控屏放在了更靠上的位置，并采用所谓“悬浮式”的设计。空调回归了物理按键的操作方式，对于大部分驾驶员来说，使用物理按键操作会更加顺手，也更利于行车过程中的盲操作。
不过引起我注意的并不是全新缤智的内饰设计，毕竟这种样子的内饰也没有任何新鲜感，用着顺手就是最大的特色。
吸引到我的是空调出风口的细节，除了常规的开启和关闭之外，全新缤智的空调出风口还有一个“微风”档位，这个细节的增加能够让用户得到更细致的使用体验。
对于一些比较挑剔的副驾，这样的出风口就能够满足他们在冷和热之间的纠结。既不会觉得冷风太大，也不会因为关掉出风口而觉得闷热。
作为本田的车型，车内的其中一大卖点就是空间表现。本田的MM空间设计理念能够让车内乘员舱空间实现最大化，再加上第二排的魔术座椅，缤智和其他竞争对手相比最大的一个优势就是空间利用率。
根据目前的信息来看，全新缤智依旧会保留后排魔术座椅。但是车内的空间和上一代车型相比是否有明显增加，目前官方还没有公布全新缤智的尺寸数据。
混动车型是主角
全新缤智这次发布了4款车型，其中有3款都采用了1.5L发动机的eHEV混合动力系统。这套混动系统在日常驾驶中会更倾向使用电动机进行驱动，发动机更多的时候会成为一台发动机，这样一来发动机就可以保持在更加高效的工况运行。这有点类似于日产的eROWER混合动力技术。
另外，本田的eHEV混合动力系统还为驾驶员提供4个不同级别的能量回收档位，能够做到在行驶过程中最大限度的为动力电池进行充电。同时，它还有运动、标准、经济三种不同的驾驶模式。
在这3款eHEV混动车型中，有2款配备了四驱系统。这套四驱系统将会使用电驱动的形式，就是后轮使用电动机进行驱动，通过电脑控制动力输出的大小，因此并不会有传动轴的出现。目前市面上在售的威兰达双擎和荣放双擎，它们的四驱车型中就有这样的电动四驱。
至于目前发布的唯一一款燃油版车型，本田为其提供了一台1.5L四缸自吸发动机和CVT变速箱，并且这款车型采用的是前驱形式。进入国内市场后，我想缤智和XR-V应该会保留现有的1.5T发动机，以此来提供更丰富的动力选择。
能够继续保持强势吗？
去年本田在国内的总销量超过了162万辆，其中缤智和XR-V这两款小型SUV合计贡献了超过31.4万辆。对于本田来说，在中国市场的“双车战略”无疑是比较成功的。而全新一代缤智也会执行同样的操作，具体会先由东本还是广本进行发售，我们也会关注后续的消息。
缤智和XR-V在国内小型SUV市场的表现有目共睹，2020年包揽小型SUV市场的销量前两名算是它们实力的体现。
当然了，上一代车型的优缺点都非常明显。比如空间大、燃油经济性好这都是非常突出的优势，同时这也很好的解决了这部分用户群体的痛点。但是隔音差、底盘感受松散，这些本田的一贯作风在它们身上也得到了完美体现。
在全新一代缤智上，eHEV混动系统的加持能够让它的燃油经济性得到进一步的提升。而空间方面的优势能否继续保持，还要等到官方数据的公布以及实车体验的对比。因此，全新缤智如果能够将隔音效果提升，同时将底盘做到有一定厚重感，那么它的整体产品力也会提升一个台阶。
在接下来的4月份，全新缤智就会在日本市场进行上市。至于什么时候正式在国内开始销售，我猜最快会在今年年底。
毫无疑问，缤智的这次换代称得上是全面革新，那么你对于全新缤智是怎么看的呢？
（图片来源网络）
撰文 / 成子同学
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