幾何是吉利旗下唯一併不怎麼出彩的品牌，去年一整年度勉強完成了一萬的累計銷量，甚至不如吉利帝豪一台車那麼多。作為吉利旗下主打新能源的一個重要分支，幾何這樣的成績不僅僅是拿不出手這麼簡單，跟競爭對手長城比起來，同樣是新能源定位的歐拉品牌基本已經走上了正軌，而幾何的短板顯然會不利於吉利未來的發展。 為了改善銷量，近日幾何針對旗下 幾何A進行了改款，新車進行了較大幅度的升級。
現款幾何A的最大功率120KW，峯值扭矩為250牛米，而根據公佈出來的信息顯示，新款幾何A的動力將升級到最大功率150KW，峯值扭矩310牛米，性能極大提升。在同級別車型中，也算是從落後走到了上游的水平，比如説AION S最大功率135KW，峯值扭矩300牛米。
與此同時，幾何A的續航水平也大大提升，原來的最長續航僅有500KM，新款將升級到600KM，在緊湊級純電動轎車這個細分市場，同樣已經屬於佼佼者，也可以進一步緩解用户的里程焦慮。
目前新款幾何A的具體實車並沒有曝光出來，是否會針對設計進行改變也不一定。不過據吉利透露出來的信息顯示，新款幾何A會在車身上有一定加長，新款長寬高分別為4752×1804×1503mm，不知道這是不是外觀上有所改變的體現。
事實上，現款幾何A的設計在整個新能源市場真的談不上富有競爭力，雖然現款車型的內飾表現還是比較不錯，在設計感、品質感上都做出了應有的檔次。但是外觀總體上仍未擺脱燃油車的影子，缺乏創新。
而吉利的設計實力大家還是有目共睹的，無論是星瑞、還是領克等，在國產品牌中都算得上頂級之作，幾何作為一個新能源品牌，本應該展現出吉利更加開放大膽的思維與態度，但當下的幾何頗有些保守，也令人失望。如果新款幾何A在外觀設計上面能作出革新，相信會挽回不少消費者。
據目前已經得知的信息來看，新款幾何A在純電動車性能以及續航這兩個核心方面確實有較大升級，也能勝出很多同級別對手，綜合競爭力大大增強，而如果它能同時升級下設計，相信對改善目前慘淡的銷量能有較大的幫助。
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