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選擇一款摩托車，尤其是玩樂型摩托車，外觀漂亮與否是用户非常關注的一個方面，眼緣不好的一款車，其他方面再怎麼合適，也很難打動用户，顏值即正義這話真的沒説錯。
國產摩托車工業起步並不算很晚，早在建國初期，就由當時的北京汽配六廠以手工敲打的模式復刻了德國迅達普的一款邊三輪摩托車（K500），當時稱之為井岡山摩托車，解決當時國內軍警執行任務的交通問題。
此為模型
之後，國內又復刻了前蘇聯的M72型邊三輪摩托車，這就是長江750的原型車，那時國內摩托車的用户羣體也主要是企事業單位，私人用户極少，多拉快跑，能載貨多載人是用户的主要述求，對於外觀審美方面幾乎沒有要求。相反，這種古樸的外觀設計近年來卻多受追捧。
八十年代的時候，在國內開始有廠家與當時已經在世界上處於先進水平的日本品牌合作，引進了不少針對個人用户的車型，例如CG125，CB125，GS125等等車型，這些車型的引進奠定了當時國內直至到現在的通路車總體格局，此時的用户對於外觀審美雖然有一定需求，但是實用性和經濟性才是首要考慮因素，因而外觀設計依然無法被提升到重要的地位，廠家對於外觀設計也並不是很上心，仍然是以仿製和山寨日系車型為主，小修小改，換個貼花就敢稱之為全新改款。
國內摩托車市場進入玩樂車型的時代也就是近幾年的時間而已，這段時間國內玩樂車型增長迅猛，市面上已經上市的玩樂車型遠遠超過了以往任何一個時期，並且還有越來越多的趨勢，然而，用户對於很多車型的外觀設計的吐槽，也是呈兩級分化的趨勢，同一款車，説好看的不少，説難看地也不在少數，而本文列舉的幾款車型，是在收集了很多車迷朋友的意見之後，個人“甄選”出的幾款醜得令人印象深刻的車型，聲明一下：此文含有一定個人主觀色彩，只代表個人的審美觀，諸位請勿對號入座。（排名不分先後）
第一：鑫源迅龍250。
鑫源的迅龍250這款休旅（ADV）車型，目前已經停產，儘管已經不在江湖行走，但是江湖上依然流傳着款車的傳説。很多車友吐槽這款車的大燈是有史以來設計得最難看的大燈，沒有之一，感覺就是設計師沒有靈感，突然眼光掃過廠區報廢零部件垃圾堆裏面的一個廢棄大燈而撿起來臨時安裝上去的一樣，大小兩個方型大燈突兀生硬，拼湊感十足，與整車風格完全不搭，車迷吐槽——設計師你閃開！不會設計的話，老老實實的設計個單圓形大燈也比這漂亮！
第二：傑迪JD250-4L
這款車實際上可以看做是鈴木GZ250在國內的復活款，配置風冷單缸250cc發動機，不過，傑迪JD250-4L的設計師可能是急於撇清與鈴木GZ250的關係，將這款原型車設計尚算經典的外觀改得不倫不類——單薄的單缸發動機搭配哈雷大滑翔式的大型整體式風擋，給人一種外強中乾裝腔作勢的感受。
還是先看看上面的鈴木的GZ250吧！
話説回來，即使是重型的美式哈雷巡航車，前風擋也沒有這麼誇張。
第三：鈴木極客颯155
鈴木極客颯155是濟南鈴木引進的一款車型，是印度鈴木最早投放於印度市場的一款小排量街道仿賽，外觀設計也是一言難盡，整個的比例失調，車頭高高昂起，缺少仿賽類車型必要的攻擊性，莫非這是要仰望星空思考宇宙真諦麼？
因為車頭設計的缺陷，導致前叉露出的部位太多，與仿賽類車型的定位完全脱節，辣眼睛的感覺有木有？
不會設計，看看阿普利亞的GPR150行不行？
説實話，極客颯155的外觀設計，我個人覺得，起碼在外觀比例協調與否的方面，甚至還不如某些地平線大跑車做得好。
當然，極客颯155是在街車款的155NK的基礎上套殼而來，生硬了一點也情有可原。
極客颯155NK
但是鈴木GSX250R也跟GW250共用大多數零部件，怎麼人家就設計得這麼協調呢？
第四：鈴木酷道155
很不幸，濟南鈴木再次入選，不過不要誤會，這裏純粹只是討論外觀設計而已，濟南鈴木還是有幾款車是本人比較欣賞的，並非是為了“黑”濟南鈴木。
而且，這款車同樣也是印度鈴木所設計，看來這SG的審美觀，確實比較燒腦，就如同馬克.吐温所言：“印度，你只要見一眼就永遠也忘不了，因為它同世界其它地方都不一樣，對印度的任何評價都是正確的，但是相反的觀點可能也是正確的，因為這個國家太複雜了”。
能讓大文豪馬克.吐温撓腦袋的印度就是這麼的神奇，酷道155搭載一顆單缸風冷155cc發動機，單薄的發動機孱弱的動力卻套了一個氣勢磅礴的外殼，據説是借鑑了鈴木林蔭大道的設計元素，不過這種生搬硬套的做法是否適用於這款小單缸巡航車，真的值得商榷。
第五：大運馳302
大運摩托車當年在國內摩托車行業裏面還算是有一定影響力，“風馳天下，大運摩托”的廣告語至今還有點印象。
不過，後來的大運將注意力集中在了商卡上，摩托車事業停滯不前，品牌形象逐漸邊緣化，當發覺國內玩樂車型市場日漸紅火之後，為了走捷徑，大運摩托車在外觀設計風格上向地平線靠攏，外觀設計臃腫不堪，覆蓋件過多，有畫蛇添足的感覺，甚至整體外觀設計都完全照搬地平線大跑車，這個就有點不堪了。
零部件採購上，也大量使用現成的地平線的配套商，例如整車的覆蓋件，排氣管尾端和大燈就與地平線某些車型一樣。
個人覺得，大運摩托車這樣的做法，從成本角度來看無可厚非，但是過於接近地平線的設計風格會矮化大運的品牌形象，這對於大運來説，並不是一件好事兒。
好了，就盤點這麼幾款吧，個人看法而已，審美雖無定式，但是美的東西千姿百態，醜的東西千篇一律，你要楞説Y雲鵬比H歌帥，那我也是沒轍。
美學設計除了廠商的實力以外，設計師的個人審美品位也是其中很關鍵的一環，而這方面，國內設計師與世界摩托車強國的差距還不小，説到底，這是一個成長氛圍和長期積累的問題，自小就經常徜徉於美術館博物館音樂廳長大的孩子，與課餘時間忙於奔走在各個培優課堂上長大的孩子，其審美品位和美學靈感自然不會一樣。