寶駿RC-5W
動力方面，全繫有兩種動力可供選擇，其中1.5L發動機最大功率73千瓦（99馬力），峯值扭矩143牛·米，1.5T發動機最大功率108千瓦（147馬力），峯值扭矩250牛·米。傳動系統方面匹配6速手動或者CVT變速箱。其實這套動力系統的表現也只能説是中規中矩，低扭説不上強勁，但是高轉也不會有使不上力的感覺，比較適合家用。
紅旗H5在外觀設計方面，整體非常符合主流汽車市場的審美，看上去大氣而又不乏年輕運動。正面望去，“開眼角”式的全系LED大燈組配上直瀑式的“大嘴”進氣格柵氣勢十足，而發動機艙蓋中間的那個豎起的“紅旗”，則提升了不少的辨識度，很有豪車範兒。車側線條談不上多驚豔，相比正臉稍顯“中庸”。尾部的話同樣中規中矩，也就是帶動態流水效果的尾燈比較突出，辨識度再度加分。
內飾方面， 紅旗H5就顯得比較主流，言外之意就是沒啥特色，全系標配10英寸中控觸摸屏算是個亮點，但規規矩矩的整體佈局總覺得有些眼熟。這裏聊一聊紅旗的車機系統，功能方面導航音樂、語音交互啥的都有，但也就是僅限於有，UI設計與實際體驗還處於主流水準，並不能用“完美”來形容。此外還有個槽點，四款高配車型只支持百度CarLife手機互聯，並不支持蘋果CarPlay，場面有些尷尬。動力方面，紅旗H5有兩種動力可供選擇，其中1.5T發動機最大功率124千瓦，峯值扭矩258牛·米，配備7速雙離合變速箱，動力雖然稱不上澎湃，但還是比較夠用的。1.8T搭配48V技術輸出197馬力、320牛·米，這個成績已經比大部分2.0T低功率發動機更好。
思域
人們朝思暮想的兩廂思域終於來了，外觀方面，我個人覺得要比思域三廂版更加好看，在國外版本的基礎之上增加了運動套件，尤其是前臉部分，還借鑑了本田神車——Type R的造型設計，比三廂版本兇狠多了，後期預計會有不少朋友把它改成Type-R。而且尾門設計看起來非常獨特，除此之外，尾部雙導流板設計恰當好處，搭配中置雙出排氣，自然是將運動感發揮到極致。我個人覺得在外觀設計上唯一的缺點就是少了一個造型誇張的大尾翼，如果加上了一個尾翼，那麼這輛車的外觀設計我打滿分。不過與非常戰鬥的外觀設計相比，內飾設計就比較一般，整體與三廂版的設計保持一致。一駕駛員為中心設計的中控台，採用了深色色調為基礎，給人更強烈的駕駛氣氛。
動力方面，新車將繼續搭載1.5T地球夢發動機，最大功率177馬力，峯值扭矩則根據變速箱不同，搭載CVT無級變速箱車型為220牛·米，搭載6速手動變速箱車型為226牛·米。懸架結構方面，依然採用前麥佛遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。不過值得注意的是，思域兩廂版的懸掛調校是與三廂版不同的，更加偏向運動。
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