八代高爾夫在動力並未作出什麼令人滿意的升級，可能讓不消費者有些失望，不過大眾近日曝光的第八代 高爾夫旅行版可能會有更加出色的實際表現。這裏當然不是指高爾夫嘉旅，由於實車以前並未在中國生產，所以知道的觀眾可能並不算多。
現在能夠看到高爾夫旅行版通常都是以進口的方式在中國銷售，現在曝光的第八代高爾夫旅行版很大概率還是會採取同樣的方式。第八代高爾夫旅行版外觀也和現款一樣，在高爾夫原車的基礎上通過加長，還有細節上的不同設計來定義旅行。旅行版的前臉幾乎和原車相同，貫穿車標的LED燈帶讓新車極具科技感。
內飾也採用了第八代高爾夫的同款設計，雙聯屏和電子檔杆觀感上要比新款CC那套傳統內飾洋氣不少。
旅行車的核心價值所在當然是這個修長的車身帶來多功能用途，雖然旅行車的概念並沒有在中國超熱，但這並不妨礙一小部分狂熱的粉絲關注這類小眾車型，大眾作為一個務實的車企在中國市場堅持推出旅行版也反映了volkswagen這個名稱中，對wagon的忠誠度。
雖然高爾夫旅行版一直是以進口的方式銷售，但從大眾CC旅行版、大眾蔚攬、斯柯達明鋭旅行版的引進，都讓這個叫做大眾的品牌有了那麼一絲並不大眾的氣質。
雖然不清楚新款旅行版的具體參數，但參考現售的高爾夫旅行版，我們還是能夠感受高爾夫旅行版尾箱的概念。現售款常規狀態下可以達到605L，而高爾夫原車型僅為380L，放倒第二排座椅後可以得到一個1620L的容積空間，去宜家開這台車的話搬幾個牀墊子也不是問題。
動力其實也是高爾夫旅行版的一大賣點之一，參考19年款車型，只有一款匹配了1.8T發動機的高爾夫在售，這要比第八代高爾夫原車的1.4T猛的多。而本作新車在海外，根據最新消息將提供1.0升TSI發動機、1.5升TSI發動機、1.5升eTSI動力總成以及2.0升TDI柴油發動機；同時還將會在高配車型上配備四驅系統，無疑會進一步提升它的性能。如果進口高爾夫旅行版的售價沒有超過的CC的話，那將會是一台極具性價比的選擇。
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