2020年是全球新能源汽車行業最重要的一年，見證了特斯拉市值的增長、蔚來、理想不斷創新、五菱宏光創高銷量的一年，尤其是在國家政策的加持下，加之對新能源相關的基礎設施不斷的完善中，越來越多的消費者對新能源給予了更高的期待與肯定。在激烈的市場競爭下，不斷湧入新勢力造車企業，而在自主品牌裏增長最快的、市值最高的除了特斯拉就屬蔚來汽車。
截止到昨日，蔚來汽車的市值就已達到651億美元，摺合人民幣約為4210億，這比起發展已久的吉利、長安汽車還要迅猛，所以蔚來的前景不可估量。蔚來汽車作為國產造車新勢力，起初旗下都是SUV車型，ES8、ES6均受到眾人的歡迎。但蔚來ET7的發佈，則是壯大了蔚來在車型方面的發展空間。
在蔚來ET7還未上市時，眾人認為比亞迪漢將會成為它的競爭對手，但是隨着官方宣佈的ET7的售價：44.8-52.6萬元，價格比亞迪漢貴了近一倍，就知道與比亞迪不同的是這款車並未打算走低端路線。
ET7定位於中大型豪華轎車，外觀上充滿科技感，新車前臉依然採用了家族式語言設計，分體式大燈搭配了封閉式進氣格柵。側面採用了溜背式設計，顏值絲毫不輸奧迪A7。新車還搭配了21英寸的輪轂和Brembo剎車鉗，顯得整車高端大氣上檔次。車身尺寸上，蔚來ET7的車身尺寸為5098/1987/1505mm，軸距為3060mm。
內飾方面，蔚來ET7也極其用心，顏色採用了灰白亮色做搭配，車內採用了大量的Nappa真皮覆蓋件，頂棚採用的是Microfiber超纖絨材質，裝飾面板採用了亞馬遜雨林的藤木材質，盡顯整車的格調。蔚來ET7座艙選用了蔚來第二代的數字座艙，搭配了12.8英寸的超大中控屏和10.2英寸的超大液晶儀表盤，新車還搭載了蔚來最新的NIO Aquila超感系統，區別於其他車輛的自主駕駛輔助功能。值得一提的是，蔚來ET7的後排空間表現力也很不錯，空間大，後排座椅還有加熱、通風以及按摩的功能，23個揚聲器的音響系統讓整車的舒適性絲毫不輸奔馳E級。
最讓人驚喜的就是動力方面，無論是硬件還是配置，比亞迪漢EV都不是蔚來ET7的對手，新車標配了空氣懸架系統和CDC動態阻尼控制系統，就連配備的高精度傳感器還可以提前預知路面情況並主動調節懸架系統，這樣得設備在幾十萬的轎車中並不多見。蔚來ET7由雙電機組成的純電機四驅系統組成，最大綜合功率可達653馬力，最大扭矩為850牛·米，僅3.9秒破百，另外蔚來ET7的長續版搭載了容量為150kWh的固態電池組，官方稱，綜合續航里程為1000km，目前是全球續航里程最長的車型。
ET7無論是車身尺寸、配置、硬件、舒適性等，都稱得上物有所值，雖然品牌上無法與BBA相提並論，但如果品質、性能、安全過關相信消費者也會願意為此買單。可惜的是蔚來ET7不能在短期交付，只能提前預定，最早交付時間也要等到2022年，不知道那時蔚來ET7還會不會迎合當下的新能源市場，所以這還有待時間的驗證。