近日，我們獲悉到東風悦達起亞2020年的年度銷量，數據顯示，2020年起亞銷出了249256輛，相比2019年全年減少了4.05萬輛，但是，2020年的營收入增長2.6%，導致這樣的情況，主要跟品牌的溢價有着很大的關係。
其實，在此前，起亞品牌公佈了，在今後，起亞逐漸開始不再銷售10萬以下的車型，提升品牌價值，這也表明了，起亞在今後的幾年當中，將會注重車型的品質和產品力，增強品牌的溢價，從而對旗下的車型優惠力度減少。
“品牌溢價提升”？起亞年度銷量下滑情況下，營收入上漲？
上述我們提到過，東風悦達起亞在過去的2020年，銷量出現下滑的情況下，營收入竟然上漲，導致這樣的主要原因為，跟旗下的車型優惠力度有着很大的關係，其實，一家車企旗下的車型銷量高，並不能代表該品牌的利潤也非常高。
我們就拿東風日產作為例子，該品牌旗下的走量車型軒逸，銷量非常高，屬於2020年轎車銷量榜單的銷冠，但是，軒逸的單車利潤，相比同級別卡羅拉有着一定的劣勢，原因為，軒逸的優惠力度比較高，不僅是新軒逸還是軒逸·經典。
可能很多網友會説，為何軒逸不對自身的優惠力度減少呢？這就牽扯到很多方面的問題，其一，品牌的溢價，在日系“三劍客”當中，豐田的品牌溢價最高，其次就是本田，最後才是日產，如果日產對旗下的車型優惠力度減少，預計銷量會出現很大幅度的下滑。
要注意的是，這一代天籟直到區間的下半年，單月銷量才實現破萬，天籟能夠單月銷量破萬的主要原因為，跟自身的優惠力度有着很大的關係，所以説，如果日產對旗下的車型優惠力度減少，對於消費者而言，基本上都會考慮同級別豐田和本田旗下的車型。
其二，軒逸自身的產品力不是非常突出，從靜態方面來看，軒逸的產品力方面同級別當中，表現的並不算非常突出，不僅在發動機技術方面還是整車的可靠性等方面，相比同級別卡羅拉有着一定的劣勢，如果軒逸的優惠力度減少，對於我們消費者而言。
在同價位區間，為何不選擇產品力更加突出的卡羅拉呢？其三，軒逸是日產旗下的主銷車型，日產對軒逸的重視度非常高，所以説，如果對軒逸的優惠力度減少，必然會影響到軒逸的銷量，影響到軒逸的銷量，對日產品牌的認可度和品牌價值會造成一定的影響。
所以説，日產對軒逸的優惠力度逐漸加大，是有原因的，就算單車利潤不是非常高的情況下，也會對軒逸展開比較大的優惠力度；其次我們來看雷克薩斯，該品牌旗下的車型在華的單車利潤非常高，旗下的絕大部分車型，基本上都沒有優惠。
甚至還需要加價購車，從而導致該品牌旗下的單車利潤比較高，加上，雷克薩斯屬於豪華品牌，旗下的車型在定價方面，普遍都比較高，簡單地説就是品牌的溢價高，雖然，雷克薩斯在華的銷量不是算非常亮眼，但是，在單車利潤方面，要比凱迪拉克高出不少。
雷克薩斯旗下的車型，之所以能夠取得還不錯的銷量，跟自身的品牌認可度和知名度，以及旗下車型的口碑有着很大的關係，對於購買雷克薩斯旗下車型的絕大部分消費者，主要集中在，對車輛的穩定性和可靠性有着很大的需求。
其次就是，被“BBA傷透心”的消費者，要注意的是，BBA旗下的不少車型，在整車的可靠性和穩定性不是非常高，而且，在後期的維修費用方面也不是非常低，這也是為什麼，近年來，雷克薩斯在華銷量出現了同比例大幅度增長。
總結：
銷量下滑的情況下，營收入上漲？起亞年度銷量出爐！從東風悦達起亞的年度銷量來看，的確出現了同比例下滑，但是營收入出現了同比例增長，足以看出，起亞品牌正在轉型，提升品牌的價值和品牌溢價，從而有利於後期的發展。
你們怎麼看東風悦達起亞的年度銷量呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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