隨着國內汽車的增加，日常交通也越來越擁擠，汽車被堵的根本無法移動，在便利和靈活性上，摩托車比汽車優勢大很多。
隨着經濟的成長，摩托車這幾年也取得了很好的進步，加上促進摩托車發展的政策，例如，取消購買税，或者免除六年檢查，又讓很多人騎上了摩托車。
在我們傳統的印象中，很多人覺得開摩托車很危險，但是，隨着人們的交通意識的完善，很多人開始注意駕駛，安全性也漸漸提高了。
今天帶來的是本田NS110i，是國產的上下班小型摩托車，在小編的傳統印象中，本田的板車的設計配置是傳統的，但這次有點意外。
關於設計，這輛車還是很新穎的，顏色很少見的粉色，整體設計也是本田的傳統設計，這一點符合小編的傳統印象，車身外觀的亮點不多，但耐看。
前燈的設計也是本田的普通盾型，可惜前燈採用了鹵素光源，方向盤和方向盤結合在一起，夜間行駛時提供高可視度，確保安全。
關於車體動力，是由實際排氣量108cc的單缸4衝程ESP發動機組合開發的高效引擎，對上坡和加速有了很大的改善，加油與第五代本田PGM Fi系統相匹配。
根據官方數據，該發動機參數的最大輸出功率為6.4kw/750rpm，最大扭矩為9.2N.m/5500rpm，動力在同一水平中表現為中等水平，代表日常旅行，動力足夠了。
在車體配置方面，這輛車打破了本田傳統的小編制守舊思想，比小編纂預想的配置水平還要高，外觀沒有變化，但是配置有很大提高，引擎搭載了i-stop怠速引擎、ACG靜音啓動等多種技術，通過正式測試，耗油量減少了約16%。
試運行中，剎車方面只配備了前盤的後鼓設計，但配備了平衡的雙制動系統，雖然和現在主流的CBS系統稍有不同，但是實際的剎車效果對於城市通勤來説是很好的。
如果非要找出這款車的缺點的話，這輛車的外觀和傳統本田的小型摩托車一樣，幾乎沒有變化。
但是，傳統的外觀被認為是舊類型，可能不會受到喜歡，本田的傳統外觀給人一種“肥胖”的印象，車體看起來很臃腫，現階段的人們都比較喜歡新穎的外觀，所以還是可以考慮小幅改進。
整體來説NS110i的設計比較一般，但是顏色使用比較新穎，優秀的是這輛車的幾個構成，i-stop怠速發動機、ACG靜音啓動技術以及第五代PG-FI噴霧等。
車友們對這款車有什麼想法嗎？歡迎評論區留言討論。