理想汽車CEO李想一向是心直口快之人,這種有啥説啥的性格沒少給公司惹來爭議。“500萬內最好SUV”的風波還未過去,這位理想汽車掌舵人又因為另一件事兒和網友“幹架”了。
前兩天,有網友留言,發現理想L9的後下擺臂是鐵製,但顏色塗成銀色,看起來像鋁合金,是不是理想汽車別有用心。對此,李想表示就是鑄鐵件,我愛用什麼顏色就用什麼顏色,並指出銀色是因為採用了價格昂貴、防腐效果好200%的防腐塗層,鋁不是高檔東西。然後就是一堆難懂的話,什麼電泳、中性鹽霧之類的。
李想的以上回復已經引起了部分網友的不適。有人指出,我們討論的是鋁和鑄鐵的問題,你顧左右而言防腐是幾個意思。而且,李想説鋁又不是什麼高檔東西也令部分網友難以接受。但真正點起戰火的是李想隨後的留言,在語氣上咄咄逼人,充滿了不屑與諷刺,並揚言:“在後大五連桿結構下,橫向擺臂的衝壓結構鋼板可以做到比鑄造鋁更好的強度和重量。你可以去體驗一下所有的全尺寸SUV,看看懸架做的最好的幾個車型哪個在這個後橫向擺臂這個位置使用的是鋁。”
從旁觀者的角度看,李想的發言並非都是無稽之談。汽車的確是系統工程,哪個零件用什麼材料,需要考慮整體,並經過周密的計算。舉個簡單例子,國宴有道菜叫做開水白菜。白菜本身絕對稱不上什麼昂貴食材,但經過廚師精心熬製的由雞、鴨、排骨等調出的“開水”一澆,簡單的白菜能夠呈現出香味濃醇又淡雅爽口的效果。同樣道理,看似不上檔次的材料,經過工程師的巧妙組合,在性能上也有可能不弱於昂貴材料。
其實從成本上看,鑄鐵件未必就能比鋁合金省很多錢。鋁錠的價格大概1.7萬/噸,生鐵的價格大概4千/噸,而鐵的密度是鋁合金的3倍左右,做成滿足同樣強度要求的下襬臂,金屬價格的差距不算大。再考慮到工藝和運輸成本,兩種材料的零件差價可能沒有想象中大。
近年來,不少車企在宣傳自己的車身、底盤用料的時候,大吹特吹鋁合金的輕量化等優越性,給消費留下了鋁合金一定比鋼鐵好的印象。具體到理想L9這款車,它為中大型SUV,本身自重較大,即使用鋁合金下襬臂,對輕量化的貢獻也較小。另外,理想L9定位為舒適型的家用車,對運動性能需求很低,簧下質量減輕也沒有那麼重要。再者説,雖然理想L9揚言500萬內沒對手,但它始終只是一台售價40多萬的車,在用料上有所取捨也無可厚非。
只不過,李想的回覆過於情緒化,完全不是一副和消費者好好討論的姿態,難免激起較大的爭議。從理想ONE到理想L9,我們不能説它們在全方位達到了3、40萬的水準,但在智能化、舒適性等方面的體驗,它們確實有獨到之處。還是那句話,車無完車,消費者的預算也有限,知道自己想要什麼,理性購買即可。