電動車有多火，不用我多説了吧？以前我們小區的北京大爺們看到誰家買新車，都會問一句“這車幾個油啊？”現在，大爺們最常問的就是，“這車能跑多少公里啊？”
電動車火了，續航焦慮卻依然是困擾廣大消費者的最主要因素。根據J.D. Power（君迪）和懂車帝聯合發佈的用户調研結果，40%的新能源車主和27%的新能源潛客存在續航焦慮。
純電動驅動行駛里程低於官方公佈的續航里程是續航焦慮主因。廠家宣傳頁面上動輒600km、700km甚至1000km的續航里程，在現實生活中幾乎沒人能夠真實感受到。
拋開實際使用情況談續航，都是耍流氓作為汽車媒體，我的感觸更深，我們AutoLab有一檔月更欄目《電動車續航榜》，閲讀量和互動量常年霸佔前幾名。網友留言很多都是關於廠家公佈的續航數據的質疑，比如“xxx這麼高的續航都是要打折的”。
大家有這種質疑很正常，目前電動車企業慣用的有三種主流的續航工況標準，NEDC、WLTP和CLTC，但是由於温度、路況、駕駛狀況等的不同，我們買到手的電動車的實際續航表現往往和車企的標定續航有較大差異。
説白了就是你看到肯德基廣告上的漢堡和店員送到你手上的漢堡，永遠有着買家秀和賣家秀的差距，你不能説廣告上的是假漢堡，只是你平常吃不到而已。
於是乎我們又推出了一檔欄目《續航實測》，逮到一台電動新車就把真實續航測一測，甚至在去年冬天全員出動，從上海開到合肥把12台電動車開到趴窩為止，就是為了儘可能真實地還原市面上電動車的續航情況。
但是侷限性依然存在，因為即便是同一台電動車，不只一年四季的續航里程浮動較大，在不同城市間的表現也千差萬別。
我們做續航測試欄目時總能看到類似留言，北京的車友説我的xx冬天也就能跑300公里，根本跑不到所謂的600公里，可是上海的車友卻説“不要無腦黑，我就能輕鬆跑500公里+”。
問題的關鍵就在於，影響電動車續航的因素非常多，不同緯度、不同月份、不同駕駛風格、不同路況下產生的續航數據都不盡相同。所以許多平台都推出了自己的續航測試欄目，但是結果也不具備普世參考性。
真的沒有一個靠譜的續航數據可供參考嗎？雖然沒有一個標準可以放之四海而皆準，但是真正聰明的產品可以讓四海之內的網友都找到適合自己的參考依據，比如懂車帝最近上線的查看車主實際續航的產品。
點進某款純電動車的車型庫頁面就能發現多了一個“車主續航”的選項，這個功能選取了全國7大區域（東北、華北、華中、華南、華東、西北和西南）33城數百款車的樣本數據，都是車主們跑出的真實續航里程。
這款產品充分考慮了目前國內電動車市場的基本情況，比如這33個城市的選擇，2021年廣東、浙江、江蘇、河南、上海五省市分別佔據了純電動汽車銷量前5名，而數百款純電動車覆蓋了從A00級到C級的市面上最熱門產品。
懂車帝基於這個功能，對22城35款車進行了分析（單車單城最小樣本量為10），出爐了一份《新能源車主續航里程分析報告（2022）。
如果你正打算入手一台電動車，就可以在車型庫搜到這款車，然後定位自己所在的城市或相鄰城市，查看到它不同月份的車主實際續航里程是多少，與廠家標定的續航有多少差距一目瞭然。
仔細研究了一下這款產品後我才發現，同一款車從最北開到最南的續航差距居然如此之大。以五菱宏光MINI EV這款神車為例，官方標定續航120km的版本，在3月的哈爾濱只能開到80km，在四季如春的昆明卻能開出116km的好成績，到了最南端的海口反而不如昆明。
即便在同一城市，一年四季的續航變化幅度也很大，以熱銷的特斯拉Model Y為例，標定續航594km的版本，在1月的北京續航只有402km，春天來了就能提升到531km，夏天又降到了465km，所以北京的春秋是對電動車最友好的季節。
想要續航夠長，這幾點你必須知道既然有了靠譜的續航里程供參考，那麼對於那些打算入手電動車的用户，想要獲得更佳的續航表現，還有這些tips給到你們。
比如，“小車”續航表現確實比“大車”更好。懂車帝將車輛在不同行駛狀態下的實際可行駛總里程，與標稱的續駛里程做比值，得出了一個“車輛實際續航里程可信度”，可信度越接近100%，表示實際可行駛總里程的可靠性越好。
通過選取北京1、5、7三個月22款熱門車型的實際續航進行分析，發現A00級轎車的續航表現更好。這是因為車重越大，滾動阻力越大，整車能耗越高，會明顯影響續航。
此外，車身造型的影響也不容忽視，流線型造型會明顯影響空氣阻力系數及迎風面積，相同速度下，風阻係數大、能耗高，反之則能耗低。
還有很多人認為，電動車和手機一樣，用久了電池就會衰減，續航也就會明顯下滑。但是懂車帝選取北京截至2022年2月滿足里程段分析門檻的11款車，對比後發現，隨着里程段的上升，大多數樣本車輛的實際續航里程並沒有衰減，部分車型甚至有上升的趨勢。
當然目前國內的電動車幾乎沒有開到10萬公里以上的，這肯定會在一定程度上影響結果，不過更多的還是和目前許多產品都擁有成熟的BMS（電池管理系統）有關，電動車電池沒有我們想象中脆弱。
還有一點可以肯定的是，再好的車也禁不起折騰，激烈駕駛肯定會導致電動車能耗升高，續航縮水。還有不良的充電習慣，比如經常把電池用到沒電趴窩了，再一口氣充到100%，這種過放/過充都會降低電池活性，導致續航下降，最好的辦法就是“細水長流”。
AutoLab總結：去年冬天我們大部隊從上海開到合肥做冬季續航橫評的時候，我同事説過這一一句話，“我們做這檔測試的初衷，就是希望未來在你購買一輛電動車的時候，在你猶豫續航問題的時候，我們測試的結果能給你作為參考，帶來幫助。”
很高興，如今通過懂車帝的車主續航查詢功能，網友們能夠更加方便快捷地查詢到更有參考意義的真實續航數據了，這對於大家選購電動車無疑能帶來很大的幫助，必須要給懂車帝的夥伴加個雞腿！