在日常生活中，上下車對於我們來説，只是一個簡單的動作而已，腿一跨就輕鬆上車了。但是對於行動不便的人士來説，上下車往往是一個非常大的考驗，福祉車的出現，無疑是他們的福音。
什麼是福祉車?
對於很多人來説，“福祉車”是一個陌生的概念。福祉車，其實是針對老齡化人羣以及殘疾人士專門打造的出行用車。目前在全世界中，行動不便人士不斷增多，同時出行質量的要求不斷提升，老年人以及行動不便的殘障人士更需要社會的關懷。其本身活動的範圍過小，依託車輛難以進入又或是乘坐不舒服。這時候福祉車的存在就展現出重大的意義。
“福祉車”一詞來源於日本，一般是指能夠讓行動不便人士在乘坐輪椅的情況下，可以便捷上下車的車輛，後來又衍生出多種形式。1972年，日本第一輛無障礙公交車“やまゆり號(百合號)”正式運營，該車由町田市與五十鈴共同開發。但是早在二戰剛剛結束的50年代，歐洲和美國就已經開始研製針對殘障人士乘坐汽車的便利性裝置。所以這一車型的發源地其實並不在日本。
福祉車最大的特點就是便利性以及舒適性。目前市面上也有部分福祉車型在銷售，不過數量少之又少，多部分還是在普通MPV車型的基礎上，改裝座椅，改裝液壓支撐杆。這類改裝不但舒適性得不到保障，對於安全問題也有較大的漏洞。
因此在國內，行動不便人士的出行始終是一個難題，私家車空間小，對於有輪椅需求的，還有很多車型放不下。而可以獨自出行的老人，乘坐公交車也極為不便，面臨着“台階”以及“舒適度”等相關問題。
這樣的福祉車，才是國人需要的?
在國內汽車市場中，廣汽本田奧德賽以及別克GL8可以説是最先推出福祉版的車型。其中，別克GL8福祉版的價格是30.89-32.99萬;奧德賽售價更離譜，兩款車分別售價34.98/37.68萬元。超出30萬的價格也讓部分家庭有心無力，而從基礎車型上改裝既不舒適又不安全，那麼我們不妨將目光轉向國產品牌方向。
在今年6月，廣汽傳祺推出的M8福祉版車型，提供了更具價值的選擇。傳祺M8福祉版共推出4款配置，25.98萬元的起售價格十分親民，為需要福祉車型的機構以及個人提供更多的選擇。傳祺M8福祉車在普通版車型的基礎上加裝了專屬福祉座椅，為老人或行動不便的人士提供更便利、舒適的乘用出行體驗。
值得一提的是，傳祺M8福祉版領秀系列尊貴福祉版配備了原車航空定製開發的福祉座椅，相比同福祉車型的GL8以及奧德賽，在舒適和便利性上均有提升。而要着重説明的是，其福祉座椅配備了更貼心的按摩功能，這一功能在國內福祉車裏還屬於首創，對於緩解疲勞可達到極為不錯的效果。
此外，新車還提供了首款座椅三點式安全帶設計，不同於其他車型將安全帶固定在車內。這樣的設計可以使福祉座椅乘客在上下車時起到更貼心、更安全的保護作用。同時也可以更便利地為乘客繫上安全帶。而為了更廣泛地照顧乘客，傳祺M8福祉版將乘客載重量擴充至120kg，遠超GL8和奧德賽福祉版的100kg。
當然，即使是福祉座椅，該想到的科技配置自然不能缺少。傳祺M8的福祉座椅除了常規的車內按鍵操控以外，還可以通過手機藍牙進行控制。在手機上即可對座椅進行控制，遠程操控在實際使用中也更加便利。
總結：雖然福祉車目前在中國市場並沒有進行大批量生產以及大面積的覆蓋。仍然屬於極小眾的車型，但對於老年人以及殘障人士來説，無疑是最大程度地解決了出行的便利性與舒適性。而對於部分家庭來説，帶上行動不便人士出遊，不再是件“麻煩事”。這也極大程度地減少了出行中遇到的困難，為家人提供更舒適的出行環境。
隨着汽車觀念的不斷成熟，未來福祉車的需求量也將進一步增大，相信國內自主汽車品牌也將會更多推出適合行動不便人士出行的福祉車型。