升級後的第三代哈弗H6油耗實錄

蟬聯96個月同級別SUV銷量冠軍，全球累計銷量高達350萬輛，哈弗H6創造了一個又一個的令人可圈可點的成績。

該車經過了多年打磨和升級，當前哈弗H6已經升級到第三代，該車相比上一款車型做出較多調整。

外觀上，第三代哈弗H6採用六邊形的大尺寸中網，其內部全黑幾何造型的裝飾讓前臉充滿氣勢感，方正的大燈燈組給人一種威嚴的視覺體驗，進氣口附近兩個類似獠牙的裝飾又為整體帶來一股兇狠的氣勢。車身的尺寸相較於老款有所增長，讓側面看上去更加修長和諧，尾部貫穿的尾燈帶來不一樣的視覺體驗。

內飾上，新車的內飾比老款更引人注目，中控和門板使用軟性材質，手感和用料都挑不出什麼毛病。中控台的造型比較有層次感，搭配12.3英寸的大中控屏幕，視覺上更有新意。車內還支持語音識別控制系統、車聯網、倒車影像等功能，同時第三代哈弗H6還與時俱進，配備了無線充電功能以及全景天窗。

動力上，該車分為1.5T和2.0T兩個動力版本，1.5T發動機的最大功率為124kW，最大扭矩為285N·m，2.0T發動機的最大功率為155kW，最大扭矩為325N·m，兩者都匹配的是7擋濕式雙離合，如果對動力有要求可以選擇2.0T發動機的版本。

6月18日，“全民公測 油刃有餘—全民公測第三代哈弗H6油耗，京郊百公里多路況實測活動”在京開賽。

本次試駕的第三代哈弗H6搭載長城汽車自主研發的GW4N20 2.0 GDIT發動機，該發動機憑藉高效率、低排放、高性能以及輕量化四個特點，獲得“中國心”十佳發動機稱號。其整體質量相比以前降低10%，熱效率也達到領先的38.2%，提高了燃油效率和動力性。

而與之匹配自主研發的第二代7DCT變速箱採用了低黏度潤滑油、智能雙泵系統、摩擦片溝槽優化等技術，綜合工作效率達到95.6%，已達國際一流水準，在實際駕駛中帶來了不錯的換擋平順性以及運動性能。從而能最大限度的發揮出GW4N20 2.0 GDIT發動機的高性能。保證發動機時刻都能在最佳工況運行,達到更出色的節油效果。

本次節油賽從奧森體育公園出發，經京藏高速、京禮高速以及部分山區道路，抵達終點龍慶峽景區，全程大約100公里，其中70%為高速道路。雖然這次試駕活動是以節油挑戰賽的形式舉辦，但為了獲得第三代哈弗H6的真實油耗，並沒有採用低速、滑行那種極限方法來駕駛，而是採用編隊行駛的方式，車輛在各種路況下都達到相應的時速，基本與日常駕駛相一致，以獲取車輛最真實的油耗表現。

車輛到達節油賽終點時，筆者駕駛的車輛表顯行駛里程107km，平均車速60km/h，總行駛時間為2小時12分鐘，表顯油耗7.6L/100km，實測油耗約6.9L/100km，實際油耗略低於表顯油耗，對於一款2.0T四驅版SUV來説，這個成績已經達到一個很優秀的油耗水平。

不可否認的是，在整個節油賽過程中，筆者駕駛的車輛進行了一定的節油小技巧，比如少踩剎車以及空調適當減小風量等，但總體來説第三代哈弗H6 2.0T的油耗表現還是可圈可點的。

作為哈弗品牌的戰略車型，第三代H6不僅承襲了前代的可靠品質，出眾安全性能，而且更在高效能、低油耗上下足了功夫。

這反映出第三代哈弗H6成熟的設計理念，以及哈弗品牌強大的技術研發實力，相信在這樣的背景下，哈弗H6未來可期。