馬力比高爾夫GTI都高！標緻508L PHEV值不值得買

每當提到標緻這個法系品牌時候，在大家印象當中是富有浪漫主義色彩的，它也擅長營造車型的獨特設計及行駛高級質感，然而國內消費者貌似並不買單，在面對新能源車型在國內日漸成為主流，為了跟上大家的步伐，標緻也開始加速推出了更多新能源車型。

這不，在2020廣州車展上東風標緻508L PHEV正式上市，共推出2款車型，其售價區間為21.57-22.77萬元，殊不知這款車型在去年上海車展上就已經亮相，但遲遲沒有上市，時隔一年多之久，這款車型終於正式上市，它的產品實力如何？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

就外觀而言，東風標緻508L PHEV造型基本和燃油版車型保持一致，前臉的進氣格柵採用了點陣式設計，與中網內部的獅子LOGO融合在一起，視覺效果上更顯整體。

兩側"獠牙"式的日間行車燈向上延伸至大燈組內部，大燈均採用LED光源，令整個車頭看起來辨識度不錯，一眼就能認出來它是一輛法系車。

車身側面線條流暢，近似溜背的設計看上去也更顯動感，一條俯衝式腰線貫穿車身，後門處加長的痕跡比較明顯。為了區分與燃油版車型的區別，新車在前方翼子板處加入了"HYBRID PLUGIN"的標識。

車身尺寸上，其長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm，和燃油版也保持一致。

刀鋒式輪轂的使用又讓整車具有一定的時尚氣息，此外，新車採用左邊充電，右邊加油的佈局，其中充電插口放在了左後方，使用起來也還算方便。

車輛尾部，標誌性的"獅爪"燻黑設計尾燈使整個車尾看起來更顯力量感，搭配燻黑的貫穿式飾條，上翹的"小鴨尾"和底部雙邊雙出鍍鉻排氣進一步提升了運動質感和辨識度。

和燃油版車型不一樣的是，在尾部右下角508L下還是增加了"PHEV"標識來彰顯插電混動車型身份。

就整個外觀而言，東風標緻508L PHEV雖然説相較於燃油版本車型幾乎無太多外觀上的明顯變化，但也不得不承認的是，本來自身較為出色的設計感迎合上新車插混車型身份也算貼切，而細節處的點綴也令其相較於燃油版車型顯得更要精緻一些。

進入車內，東風標緻508L PHEV同樣延續了燃油版車型的標緻"第三代 i-Cockpit唯我座艙"設計，雙幅式方向盤搭配紅色或黑色皮質座椅，使整個內飾看起來戰鬥氣息十足。

中控台狹長的液晶儀表、嵌入式中控屏、鋼琴物理按鍵以及飛機擋杆的設計營造出不錯的科技氛圍，大面積軟塑材質和仿碳纖維飾板的使用也延續了燃油版車型的風格。

全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，和其它車型不一樣的是，它呈現長條狀態，看起來也運動味十足，只是在顯示細節上加入了插電混動車輛的一些信息，比如：電池電量信息等等。

中控台層次分明，除了添加有金屬面板以外，還在硬塑材質的表面鑲嵌了縫線，有效提升了內飾質感。標配了10英寸中控觸摸大屏，控觸摸大屏被設計在一伸手就能夠到的位置，按鍵操作起來咖哥覺得也很方便，系統也支持CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制以及車聯網等。

屏幕下方有一排單獨出來的物理按鍵，方便操控一些常用的多媒體功能，按鍵設計也比較有意思，採用了仿照了鋼琴鍵的設計，表面的金屬材質則提升了質感。此外，空調控制系統採用了觸控式按鍵設計，操控起來還算方便。

基礎採用了標緻家族的電子擋把，造型小巧，和整個車內風格也比較相稱。

前排座椅採用仿皮材質，主駕駛座椅除了一般中型車配備的8向電動調節外，還帶有4向頭枕調節，但是兩款車並不具備座椅加熱功能。

後排座椅同樣在用料與舒適度上也不亞於前排，2848mm的軸距也為後排的乘坐空間提供了不少保障，不過後排中央頭枕卻沒有提供，由於PHEV車型將電池組佈局在了座椅底部，因此地台會相對偏高，有點影響後排乘客的乘坐舒適性。

動力方面，東風標緻508L PHEV搭載了基於1.6T發動機和電動機所組成的插電式混動系統，其中1.6T發動機最大功率為147kW（200Ps），最大扭矩為300N·m，系統最大功率為183kW，最大扭矩為360N·m。純電模式下NEDC續航里程為56km，官方百公里綜合油耗僅為1.6L。而這樣的數據也要比之前停產的高爾夫GTI最大220馬力表現更好。

傳動系統，與之匹配8擋手自一體變速箱，底盤懸架採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛的組合。

在此次東風標緻508L PHEV上市之前，東風標緻在今年內已經發布了兩款新能源產品，但都是SUV車型，分別是基於全球首個油電共生的車型標緻e2008，以及標緻4008 PHEV，加上這款新車後，東風標緻在一年內推出了三款新能能源汽車產品，還是看出了標緻品牌加速推進新能源戰略的決心。

就這款車型來説，配置上算是比較豐富了，比如：可開啓全景天窗、12.3英寸液晶儀表、標配LED大燈等這些過去在燃油版中高配車型上才有的配置。而在兩款車型售價上，入門版和頂配版僅有1.2萬元的差價，頂配車型增加了自適應續航系統、併線輔助、車道偏離預警/保持、主動剎車等主動安全配置。除此之外，還增加了自適應巡航、無鑰匙進入、自適應遠近光燈等配置。需要注意的是，新車部分主動安全系統以及自適應巡航系統是在此前燃油版頂配車型上都不具備。

最後，東風標緻508L PHEV這款車型的到來，或許能夠挽救508L在國內市場銷量過於平淡的態勢，但是從國內市場目前局面來説，它想達到這一目標並不容易。不過，如果你所在的城市限行限購而PHEV車型能享受這一類政策，同時你又需要一輛加速性能和底盤質感都不錯的車型，那麼東風標緻508L PHEV還是值得考慮一下！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。