教授每週都會收到車友（對車感興趣的朋友）提出的問題，其中很多與購車、用車、玩車相關。只要各位關注的問題，教授都會盡心解答，同時熱門問題還將發表出來供更多人蔘考，以下是本週的熱門話題。
作為家用車，教授認為最基本的要滿足這3個條件：養車成本低、空間夠、質量穩定性好。結合15萬內落地的價格區間，卡羅拉雙擎會是一個很不錯的選擇。
首先是養車成本上，養成成本主要包括油費、保養費以及維修費，其中油費無疑是佔據了養車成本中的“大頭”。而卡羅拉雙親搭載的是1.8L自然吸氣發動機+電動機的混合動力系統，其綜合油耗大概在4.7L/100km左右。還不夠直觀？換算過來，大概也就是每公里0.25元左右。
另外在空間上，確實，這一代採用了TNGA架構的卡羅拉，相比於上一代的車型在車廂內部空間的表現上，是有一定的縮水的，其主要體現在後排上。不過，從實際體驗上來看，儘管卡羅拉的空間是有縮水的現象，但也絕對能夠滿足乘坐的需求。以教授4450px的身高為例，在前排調整好坐姿的情況下，後排的腿部空間大概在一拳四指左右，頭部空間為一拳。
卡羅拉這一款車，它不會給你帶來任何的驚喜，平平無奇、無慾無求就是它的屬性，但同時，它也不會給你任何的驚嚇，舒舒服服將你從A點送到B點，這是它的任務。總而言之，作為家用車，選擇它不會錯。
首先我們先來看一下，20萬能夠買到怎樣的二手寶馬，16款的3系、11款的5系以及09款的7系你都能夠買到。而二十萬的新車呢？普通品牌的B級車，以及寶馬自家的1系。
新車與二手車有什麼區別呢？
如果你是選擇普通品牌的B級車，最明顯的區別莫過於品牌，豪華品牌能夠給你帶來足夠的逼格，滿足你所需要的虛榮心，這也是普通品牌所做不到的。
而如果你選擇寶馬自家的1系，豪華品牌是安排上了，逼格也有了，但相比於更高級別的二手車，你丟掉的是舒適的乘坐感受。受限於級別上的限制，在尺寸以及內裝上，寶馬1系都相比於3系、5系以及7繫有着一個明顯的差距。空間侷促、舒適性差以及內飾檔次感低這都是寶馬1系的短板。
這麼看，二手寶馬既有高逼格，還能享受優越的舒適性，它是不是就值得推薦呢？恰恰相反，教授並不建議消費者去購買二手的寶馬，因為，有一定年份後，易損件到達一定的更換週期，加上二手車的“精品”車況，都會讓你在後期的保養以及維修上，花費不少的費用。而相比之下，教授更推薦去選擇一台普通品牌的B級車，好養、舒適的體驗相信會給你一個不錯的用車感受。
恰巧，教授最近也想收一台二手的、價格低廉的手動擋車型來過一把駕駛癮。
毫無疑問，對於喜歡駕駛的小夥伴來説，唯有駕駛一台手動擋的車，那才算是駕駛。“降檔補油”提升技術、拉高轉數至紅線激發腎上腺素等等的操作，都是你在一台自動擋車型上所不能做到，也不能感受到的。這也是手動擋的魅力，也是想要購買手動擋車型的消費者所沉迷的地方，其中包括我。
但如果你要我購買一台手動擋的車作為自己唯一的代步車，不好意思！我真的做不到。
面對每天的早晚高峯，日常上下班走走停停的實際用車狀況，是大部分消費者的常態。如果此時你駕駛的是一台手動擋的車，你還在想“降檔補油”？還在想拉高轉數至紅線？不存在的，還是先想一下怎樣順暢的油離配合不死火吧！
這也説明一個問題，手動擋的車型確實是好玩，但也是能是“玩”，作為代步車它確實不合適，大部分消費者去選擇自動擋車型也能夠説明，大部分消費者在購車這塊還是很理性的。畢竟，上班已經夠累了，下班回家還要受罪，誰想呢？
這個要具體車型具體分析，有些車型低配乞丐版就有着相當豐富的配置，有些車型去到頂配也不足以讓人滿意。所以説，對於是買低配還是高配，教授只能説，買“夠用配”就好了。
那麼那些配置是必須要有呢？
最重要的無疑是安全配置，部分車型高低配之間的安全性配置是有一定的差距的，其中包括主/被動安全配置、安全氣囊的數量等，都有差異。其中主/被動安全配置作為輔助性的配置，不強求一定有，但安全氣囊這是一定要全部安排上。
另外，像部分日常駕駛者有需求的，後期加裝比較麻煩，或者説需要拆卸大部分飾板才能安裝的，像360全景影像，這些配置建議在買車的時候直接安排上，高配有就買高配。
這裏順帶説明一下，雖然在新車上，高低配之間的售價有的相差幾錢，有的相差幾萬，但到了車子要賣的時候，高低配幾乎不太影響車輛的價格，差距不大，二手車主要看車況。這也説明了，從保值率的角度來看，低配車型相比於高配車型在一定程度上要高。
相比於本田、豐田以及日產，馬自達無論是品牌規模還是受眾羣體上，都有着明顯的差距，其中，最重要的原因還是後者。直白點説，馬自達的車型的特性以及定位相當鮮明，針對的消費者體也相對小眾。
在國內市場上，對於家用需求的消費者而言，家用車最基本的要求，那就是空間。空間大，坐進去感覺到寬敞，能夠滿足一家子的乘坐需求，不顯侷促，這相當重要。
昂克賽拉後排
而對於有運動需求的消費者來説，加速成績是動力性能的體現，除了能夠帶來加速度所帶來的快感以外，也是在朋友面前吹牛X的資本。
很可惜，馬自達並不討好家用需求消費者，也不討好運動需求的消費者。就以在售的昂克賽拉以及阿特茲為例，在空間上，與“兩田一產”的同級別競爭對手相比，空間上、舒適性上都有着明顯不足。另外，馬自達所詮釋的動力表現，主要體現在更“高境界”的操控，至於動力加速性嘛…與家用車水平相持平。
也就是這種“兩頭不到岸”的現狀，導致馬自達的消費羣體相當的小，因此，討論的人也少了。不買馬自達的理由千千萬，買它的理由只有愛。
希望教授的問題能讓提問者滿意，同時也希望能增進各位看官對汽車的瞭解。當然，如果有回答錯誤或者答不完整的地方，歡迎各位指出或者提出補充。而如果各位還有其他的問題，也歡迎在下方的評論區給教授留言。