【有車以後 導購】上週我們發的宋MAX DM-i試駕文章及視頻還是引來了不少讀者關注，畢竟這車在市面上確實很難找到對手。同級別的車型，有它大的沒它省油。有它省油的，配置又沒它豐富。總而言之，宋MAX DM-i確實是是一位“六邊形戰士”，表現可以説是面面俱到。那這麼一款全能的車型，該選哪個配置性價比才是最高的呢？今天我們就來一起看看。
在説具體配置前，我們還是來先回顧一下宋MAX DM-i的外觀和內飾設計。宋MAX DM-i與此前的宋MAX在外觀設計上沒有太大區別，“Dragon Face”前臉放在現在看依然具有不錯的衝擊力。兩邊的矩陣式LED大燈顯得十分精緻，自動頭燈、智能遠近光燈、大燈高度調節等功能它都具備。
新車的尺寸也和原有的宋MAX車型基本一致，長寬高分別為4710×1810×1690mm，僅僅是高度增加了10mm。實拍車型為升艙頂版，這個升高的艙頂也是頂配車型專屬的，據瞭解目前是不支持選裝的。加了艙頂以後，新車的高度達到1880mm。有意思的是，這個升高的艙頂並不是用於儲物，而是為了增加車內的縱向空間。另外，宋MAX DM-i的軸距為2785mm，在同級別車型中屬於中規中矩的水平。
新車外觀最大的變化莫過於在車尾多了DM-i標識來表明自己身份。尾燈組也用上了最新的龍爪之痕全LED貫穿式尾燈組，造型比起老款顯得個更加修長，內部結構也更加精緻。底部的後包圍也較之前的宋MAX少了一些細節，造型更加凹凸有致。
內飾方面，新車較老款的宋MAX在質感上有了明顯的提升。中控台的頂部，門板的上部用的都是軟質材料包裹。而在馬鞍位兩側以及門板的的手枕及其上部則用皮質面料包裹，不管是看着還是摸着，都頗有檔次感。而且DM-i車型還提供了專屬的“可可棕”內飾配色方案。
中控台上的可自動旋轉15.6英寸觸摸屏搭載的大家非常熟悉的DiLink4.0智能網聯繫統。系統的UI設計很討人喜歡，系統功能豐富，擴展能力強大，就跟自己手機沒有太大的區別。
對於一台MPV，乘坐空間想必是大家最為關心的。身高185cm的體驗者會先把前排調整至標準駕駛坐姿後，然後再把第二排座椅拉到離第一排最遠的位置，這樣體驗者在第二排就能獲得1拳的腿部空間。第二排的腿部空間表現在同級別車中算是不錯了。
由於有了升高的艙頂，宋MAX DM-i的頭部空間完全可以用富裕來形容。體驗者坐在凳子上，也得伸直了手才能摸到車頂。這樣的車內高度會令乘客進出第三排時變得更加方便，再也不用蜷縮着爬去第三排了。
受車身尺寸所限，宋MAX DM-i的第三排更多隻能用於應急使用。185cm的體驗者在第三排是沒有任何腿部空間了。必須令第二排乘客再稍微坐緊湊點，才能騰出一定的腿部空間。而頭部空間也是捉襟見肘。但如果是稍微矮一點的乘客乘坐，體驗應該會稍微好一點。
新車升級的重點莫過於DM-i超級混動系統。這套混動系統其實跟我們之前試駕的宋Pro DM-i上的沒有太大區別，都是由驍雲-插混專用1.5L自然吸氣發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池組成。官方宣稱其0-100km/h的加速時間可達7.9s。雖然沒有過去的宋MAX DM來得那麼快，可如此加速能力，對於一台家用MPV來説也是絕對夠用了。要知道有了插混系統以後，宋MAX DM-i的加速響應並不慢，在市區裏超車也是輕而易舉的。
電池方面，根據不同的動力配置，宋MAX DM-i分別搭載容量為8.3kWh及18.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC純電續航里程分別可達51km及105km。如果家裏有不錯充電條件的話，每天以純電形式在市區通勤也是完全可以實現。在用車成本上，又能省下一大截。
宋MAX DM-i的懸掛對於小顛簸的處理是比較到位的，在經過馬路上的一些減速帶或是小坑時，懸掛還是能比較好地化解衝擊。可面對大的顛簸，懸掛的表現就很掙扎。在底盤的高級感上，宋MAX DM-i是有進步空間的。
51km豪華型售價：14.58萬元推薦指數：★★☆☆☆
作為宋MAX DM-i車系的入門車型，51km豪華型更多的是讓用户以較低的價格體驗到DM-i超級混動系統在行駛品質以及燃油經濟性上的優勢。當然，在舒適性配置層面上，51km豪華型的表現也是不錯的，標配了電動天窗、無鑰匙進入/啓動、藍牙鑰匙、遠程啓動、中控大屏等等。可是在駕駛輔助配置上，51km豪華型的表現就一般般的，僅僅有定速巡航和360度全景影像。而且51km的純電續航也不利於每天以純電形式在市區通勤，除非家裏有條件安裝充電樁，能實現每天一充。最後就是座椅佈局，最低配車型僅有7座版可選，座椅佈局為2-3-2，也就是説第二排並非獨立座椅，舒適性上會受點影響。
51km尊貴型售價：15.28萬元推薦指數：★★★★☆
比“丐版”車型貴了7千元，可你獲得了更豐富的駕駛輔助功能，例如自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、主動剎車等等都給你配齊了。光這麼看，這錢加得很值。當然，除了這些以外，在舒適性配置上，尊貴型也會有一定的提升，比方説前排會多了無線充電，LED大燈也多了自適應遠近光調節功能。最重要的是，作為51km版車型裏的頂配，尊貴型還有上面説到的升艙頂設計，車內的縱向空間會有一個很明顯的提升。上述配置加起來，價值絕對超過7千元了。美中不足的是，51km尊貴型僅有6座車型可選。假如有7座剛需的朋友，它應該就不在你的考慮範圍內了。
105km尊榮型售價：15.58萬元推薦指數：★★★☆☆
該車型的舒適性配置和駕駛輔助配置都和51km豪華型很像。它們的區別主要有兩點，一是EHS電混系統和電池包的不同使其擁有更快的加速以及更長的純電續航。二是它給了用户自主選擇6座還是7座的權利。正如我上面所説的，51km的純電續航不利於每天以純電形式在市區通勤，可105km情況就不一樣了。如果公司到家的距離不算遠的話，這樣的續航能力甚至可以實現3天一充。
105km旗艦型售價：16.28萬元推薦指數：★★★★★
105km旗艦型和尊榮型的差別，就跟51km尊貴型和豪華型一樣。同樣是多加7千元，同樣是多了這麼多舒適性配置和駕駛輔助配置。唯一區別就是，51km版本，多加7千元包含了升高的艙頂，而105km版則沒有。即便沒有升高的艙頂，我依然覺得105km旗艦型是最值得推薦的。像這種家用MPV，自駕遊是必不可少的用車場景。因此在選車時，我還是更推薦擁有齊全駕駛輔助系統。這可是能大大降低駕駛者在長途駕駛時的疲勞感。105km的純電續航不僅能降低充電次數，提高用車靈活性，同時也能對外放電這項功能變得更加好用。在野餐露營時，你大可放心地長時間使用一些大功率的電器，18.3kWh的電池也能扛得住。可以説這個版本的宋MAX DM-i才是真正的完全體。
105km行政版售價：17.28萬元推薦指數：★★★☆☆
如果説上個配置的車型是完全體，那行政版就是究極體吧。看動畫也知道，就究極體往往不常有，出現的時長也較短。105km行政版車型的能見度我相信也不會比旗艦型高。主要是因為它比旗艦型貴了1萬元，卻僅僅多了升艙頂、電動尾門以及更大尺寸的中控屏，聽着似乎不太值得。而且當有了升艙頂設計以後，全景天窗就沒了。在我看來，與其給車輛增加車內的縱向空間，還不如多一個全景天窗。外出遊玩的時候還能看看星星啥的，家裏的小朋友應該會更開心。
