5月5日，法拉利正式發佈了基於 812 Superfast打造的終極性能版本——812 Competizione和敞篷版812 Competizione A，兩款車型分別限量發售999台和549台，並且在正式亮相之前已全部售罄。從外觀來看，前臉採用了一體式前進氣口，包括中間的引擎進氣口以及兩側直通剎車系統的碳纖維散熱通道；同時突出的黑色前唇沒有缺席，外側還有小型擾流側翼，進一步提升車頭下壓力。
側面除了極盡貼地，首度採用全碳纖維輪轂外，前機蓋後部還加入了一個碳纖維的貫穿裝飾，起到了加快氣流穿過的空氣橋的作用，兼顧了散熱和下壓力的提升。除此之外，前翼子板下方也帶有一個聯動的散熱孔，與凹凸有致的型面設計融為一體。尾部首先將後窗改為全封閉並佈置六個“渦流發生器”，避免空氣從車頂拂過時突然喪失下壓力。
末端則是一體式大鴨尾翼，並重新設計了底部擴散器，最外側則是雙邊共兩出排氣，以免對中間的整流效果造成影響。經典的四圓尾燈之間也加入了貫穿式通風口，減小輪拱內的空氣升力。敞篷版812 Competizione A相比硬頂版本，採用了經典的“Targa”形制，不僅座椅後方帶有一體式防滾架，後蓋造型也更加簡潔，還集成了一層擾流翼。
內飾最大的變化就是換裝了SF90同款撥杆換擋，座椅也將會採用量身定製的設計，達到最佳的人體工程學。動力方面，新車依舊搭載6.5L自吸V12引擎，610kW的最大功率、692N·m的峯值扭矩和9500rpm的最高轉速，足以為躍馬自吸V12的歷史畫上一個圓滿的句號。所匹配的7速雙離合變速箱，換擋時間縮短5%，使得1487kg的乾重僅需2.85s即可破百，7.5s即可完成0-200km/h加速，極速更是高達340km/h。底盤方面還加入了四輪轉向系統，以及全新的車輛側滑角控制動態系統。
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