燃油車將禁售？還敢買燃油車嗎？1毛每公里的新能源汽車不香嗎？

2021-01-21 由司馬盼香發佈於綜合

根據日本最新報道，將於2020年年底正式確定燃油汽車禁售時間，未來將以混動及純電汽車為主要產業。其實不止日本，我國海南省也率先提出將在2030年取消燃油新車銷售，實現新能源汽車的普及，而國內預計2050年全面取消燃油車。其它國家也有禁售燃油車的計劃，英國也將提前至2030年，法國、西班牙等國也宣佈2030年—2040年間淘汰燃油車。

新能源汽車電耗低至0.1元/公里從目前市場銷售來看，在國內傳統燃油車還是佔據主力。國外的新能源汽車鼻祖特斯拉，國內新能源汽車領航比亞迪，都是行業的翹楚，技術已非常成熟。不過新能源汽車推廣是一個艱難的歷程。一方面，全面推廣新能源汽車意味着要有足夠的與之相配套的充電樁設施。另一方面，人們對新能源汽車的續航里程、電池耐久性仍有疑惑。為此國家近年來通過政府補貼的形式，大力推行新能源汽車。從2012年至2018年投入了約1000億的補貼，從2018年至今又投入了1000億，供給2000億的鉅額補貼。如今購買新能源汽車，仍然可以免交購置税。

在大城市，燃油車的號牌搖號難，在北京甚至達到平均3000人搶一個車牌的現象，而新能源汽車號牌的大量投放，促使人們選擇，競爭也達到了平均500人搶一個車牌。但與燃油車相比，難度着實減輕了不少，使大家有更大的希望領取到京牌。還有今年異軍突起的五菱宏光MINI EV，小巧玲瓏停車方便，充電樁安裝簡單，只需從家裏拖出個三相接頭便可充電。續航里程也有120/170公里的兩個版本。這個里程應對城市代步上下班足夠。

而耗電量只需大約1毛錢一公里。筆者親自試駕後發現動力表現在城市中還是很不錯的，日常開到70公里的時速並不費勁。唯一的缺點是本車目前全系沒有配備EPS車身穩定系統，在遇到急轉彎時仍需減速慢行。但是上路不到3萬的價格，“又要啥自行車呢”？

大多數城市的公交車已全部電動化各城市現在都在推行公交車電動化的改革，更多的黃綠牌比亞迪公交車進入我們的視野。在我們乘坐時可以明顯感覺到電動公交車的噪音明顯比燃油車小。此外，電動公交行車更加平穩，不會有燃油車突然啓動造成站立乘客失衡的狀態，使得我們乘車時更加舒適。電動公交的推行，既減少了汽車尾氣的排放，也降低了公交公司運營的成本。公交車每天行駛的路線和公里數基本是確定的，白天運行晚上充電，幾乎不需要中途補電。綜上所述，公交電動化，有百利而無一害。

現在還敢買燃油車嗎？今年我國燃油車全面推行國六的排放標準，以前的國五的車輛也在今年年底全面停止銷售。電動汽車的普及是一個階段性的過程，在目前我國對汽車需求持續增加，燃油車至少在近10年內不會禁售，隨着充電樁設施的普及，充電效率的提升，未來電動汽車的充電會像現在加油一樣方便，新能源對環境污染的減小，行駛成本的降低，必然推行新能源汽車的全面革新。

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