愛馳汽車又失一員大將 蔡建軍正式離職愛馳汽車

　　日前，電車之家獲悉愛馳汽車執行副總裁蔡建軍已於近期正式離開愛馳汽車，蔡建軍並未公佈去向，表示將做一段時間個人休整。

　　在此之前，蔡建軍在社交媒體上發佈長文表示，近期將從愛馳汽車離職，主要原因是“突如其來的疫情打亂了大家的節奏，不得不重新反思工作、生活，事業、家庭的關係”。

　　據瞭解，2018年12月6日，蔡建軍加盟愛馳汽車有限公司，擔任愛馳汽車執行副總裁。此前他先後在長安汽車、長安福特、長安標緻、北汽股份、寶能汽車等公司任職。

　　在職一年半時間內，初步構建起新營銷生態模式，打造出了以用户為中心的 7921 創新營銷體系， 1-1-4-0 的數字化運營銷售管理體系，以及數字夥伴 APP數字平台。 與此同時，愛馳汽車在全國也基本構建完成了銷售、服務網絡。2019年12月19日，愛馳首款車型 U5迎來上市，不過受到疫情等因素影響，其銷量並不盡如人意。據國內某網站統計愛馳汽車近兩年的銷量只有78輛。

　　值得注意的是，這並非近期首例造車新勢力企業高管離職事件，通過梳理近期各大車企管理層的人事變動信息發現，小鵬、合眾、威馬、博郡、天際等一眾新勢力車企，清一色出現了管理層核心人員“出走”的情況，而除了個別離職高管的去向尚未確定外，大多數都選擇迴歸傳統車企。

　　對於造車新勢力高管離職，又業內人士給出的答案是：造車新勢力資金方面的壓力，期初這些高管都是高新聘請回來的，但是隨着國內造車新勢力的資金壓力，必然會壓縮這些高管的工資。此外，經歷了那麼長時間，這些高管也沒看到曙光，不得不迴歸自己的老本行。