5月11日，乘聯會發布4月份中國乘用車市場產銷數據。數據顯示，4月全國乘用車市場零售達到142.9萬輛，同比下滑5.6%；1-4月的全國乘用車市場累計零售444.5萬輛，同比下滑32.7%。
具體車型來看，4月份SUV增長2.2%至66.1萬輛，1-4月累計銷量下滑28.3%至205.0萬輛；轎車銷量下滑9.4%至69.3萬輛，前四月累計銷量下滑34.7%至213.6萬輛；MPV車型銷量下滑26.4%至7.5萬輛，累計銷量下滑45.3%至26.0萬輛；此外，新能源狹義乘用車4月銷量下滑29.9%至6.0萬輛，前四月累計銷量下滑49.6%至16.9萬輛。
根據乘聯會披露的數據，今年國內車市1-4月增速分別為-21%、-79%、-40%和-6%。進入4月份，國內復工復產的效果顯著，國家以及各區域政府的刺激汽車消費政策落實，再加上消費者在1-3月積累的購車意願逐漸轉換成購車需求，4月新車零售較1月、2月和3月而言呈現V型翻轉。
具體廠商排名來看，4月累計銷量前十的廠商排名依次是：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產、長安汽車、一汽豐田、長城汽車、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田。從銷量來看，一汽大眾再次超越上汽大眾位居銷量榜首，當月銷量增長11.1%至162314輛，上汽大眾銷量下滑8.1%至129210輛，被一汽大眾反超33104輛。除了上汽大眾外，包括長城汽車、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田等均出現不同程度的下滑。
雖然仍有一半的車企在4月未能實現銷量增長，但是除少量車型出現下滑外，大多數車型已經出現了二位數增長。
在4月份的轎車銷量榜單中，前五名車型排名分別是軒逸、朗逸、卡羅拉、新寶來和英朗，這五款車型均實現銷量增長，其中全新英朗4月增長97.4%至22880輛，為前五增長幅度最大的車型，而在這五款車型中，僅卡羅拉實現單位數增長。值得一提的是，上月Model 3躋身進入銷量前十五，根據乘聯會發布的數據顯示，特斯拉中國4月共銷售3635輛Model 3，未能進入轎車榜單前十五排名。
在SUV銷量榜單中，主流的SUV車型排名沒有發生較大的變化。從前十榜單來看，SUV榜單榜首依舊是哈弗H6，雖然銷量位居榜首，但是已經多月下滑。與之形成鮮明對比的是長安CS75,4月份銷量增長168.2%至20083輛，與哈弗H6僅有3506輛。除長安汽車外，吉利博越、比亞迪宋、哈弗M6、大眾探嶽、豐田RAV4等車型均實現銷量增長，其中增長幅度最大的是比亞迪宋，4月銷量增長715.5%至15967輛，而在上月該車增長363.7%至14444輛。
與轎車和SUV不同，MPV車型包括別克GL8、東風風行、本田奧德賽在當月實現銷量增長，而其它車型均有不同程度的下滑。從榜單來看，五菱宏光輕輕鬆鬆拿下MPV銷冠，其4月銷量微跌0.2%至22672輛，雖然4月銷量呈現下滑的狀態，但是較排名第二的別克GL8超出13522輛。
至於新能源車型方面，上月特斯拉Model 3以10160輛的成績位居榜首，而到了4月份僅售出3635輛，排名跌至第三，不過在1-4月的新能源汽車榜單中，Model 3還是以19705輛的成績位居榜單榜首。排名前三的其它兩款車型分別是秦EV和鋭際PHEV，當月銷量分別為5096輛和3999輛。另外，還有兩款新造車勢力車型進入榜單，分別是蔚來ES6（2907輛）和理想ONE（2622輛）。
對於未來車市的展望，乘聯會表示，隨着4月中旬後的車市銷量逐步穩定，5月車市已經進入後疫情時代，月度銷量處於正常性季節波動狀態。雖然海外疫情逐步穩定，但全球經濟短期內前景黯淡，加之進口零部件的供給狀態尚未改善，產銷恢復仍有隱憂。
另外，由於北京車展的延期，新車上市發佈節奏慢於往年，車市回暖也慢於往年。但是，目前出台的政策中，針對進口國五車型的延期註冊及國六排放標準顆粒物數量限制生產過渡期的推遲，也在一定程度上緩解了政策波動對銷售峯谷的影響。