奇瑞虎7號，你能走出生鏽的陰霾嗎？

緊湊型SUV市場，一直以來都是兵家必爭之地。在這個級別的市場裏，哈弗H6，長安CS75，吉利博越可以説是自主品牌緊湊型SUV的三駕馬車，銷量是最高的。而其他自主品牌的車型銷量，比起這三家就多少有些差距了。

要説這三款車型，也確實具備了一定的實力。長城是SUV領域的專家，H6紮實的用料，寬敞的空間，超高的性價比一直都是它的賣點。而長安CS75則是依靠愛信6AT這個金字招牌，以及延續了3代車型的進化，一直有不錯的口碑。至於吉利博越，其實是一個後來者，但博越卻代表着吉利汽車3.0時代的開山之作，吉利對博越傾注的心血可想而知。

上一代的奇瑞瑞虎7其實與吉利博越，榮威RX5這些自主品牌SUV相比，在產品力上並沒有很大優勢。而且消費者普遍對瑞虎7的品質產生質疑，因為上一代車型出現了很多車身“生鏽”的案例。

而自從換代之後，奇瑞瑞虎7可以説是發生了翻天覆地的變化，更年輕時尚，符合消費者審美需求了。

【1】內飾設計簡潔實用，但有三大槽點

全新一代瑞虎7的內飾經過了全新設計，整體更為簡潔，電子擋把的設計也更具有科技感。雖然在展廳裏展現出了不錯的賣相。但實際體驗下來，會有三大槽點。

首先是中控台使用了太多的鋼琴烤漆材質，視覺效果不錯，但是很容易成為指紋收集器，日常打理也很難，一不小心就會有很多劃痕，而且很容易髒，所以後期也只能是依靠貼膜解決這個問題了。

第二個槽點是空調區域，全觸控的設計是非常簡潔，好看。不過在陽光照射的時候，有嚴重的反光，而且觸控也沒有反饋，因此只能盲操作。所以這種形式的空調控制面板，只能説華而不實。

第三個地方是內飾的裝配工藝有待加強，才500公里左右的新車就存在內飾異響的問題。其實對於奇瑞瑞虎7來説，問題遠不止於此，最近就有一位消費者投訴稱，自己剛的奇瑞瑞虎7，剛買的新車空調出現了無法制冷的情況。這種低級的錯誤，奇瑞真的不能再犯了。

【2】歷史遺留的生鏽問題，瑞虎7解決了嗎？

從車質網的消費者的投訴中我們能夠看到，進入2020年以來，消費者投訴最多的，依然是車身生鏽。可以説，車身生鏽是奇瑞瑞虎7的一個通。生鏽我們也知道是需要消費者使用一段時間才能發現的問題，並不是一開始就會發現的。所以這是汽車的一個“慢性病”。

從投訴的結果中，我們發現很多消費者是了2018款車型，瑞虎7是沒有2019款車型的，所以這些車主很可能是2018年，2019年的車型，使用了1~2年時間，就發現了生鏽的問題。

全新一代的瑞虎7已經上市了，雖然它在歷史上曾經有很多問題，雖然在換代之後依然存在着中控屏的操作不方面，以及內飾異響等問題。但好在目前還沒有爆發出生鏽這樣的硬傷，在3月份的SUV銷量排行榜上，奇瑞瑞虎7銷量為2844輛，排名52位。可以説這不是一個好的成績。奇瑞向來以技術領先著稱，旗下發動機，變速箱等核心零部件的研發上很下功夫，希望今後奇瑞可以繼續改善在產品使用方面的問題。