按照當下的汽車市場價格趨勢，手持10萬元可以買一輛不錯的自主品牌SUV，然而10萬元也可能只是一款車型高低配間的差價，這種情況從豪車到自主品牌都存在。
與其花10萬元預算去提升車型的配置，還不如再買一輛車體驗“雙重駕駛樂趣”？畢竟如果選購一輛自主品牌轎車的話，説不定還有剩餘的預算留到後期車輛保養、加油中使用。
然而實際情況還真的不是這樣，多花10萬元預算用於提升一輛車的配置，遠比車主自己花錢改裝的效果要好，甚至有時高低型款的體驗差距之大，還會給到司機換若兩車的感覺。
那麼究竟值不值得花一輛新車的預算在車型的增配上呢？這些車型用真實力去告訴你答案！
一款車的高配與基礎型款的差異，除了身體接觸部分和看到的內飾設計外，更多還隱藏在它的硬核部分。就如這款銷量在國內已長期走紅的日系中級轎車，高低配車型差異之巨大，就如換了一款車似的。
2010年開始進入國內市場的凱美瑞雙擎，帶着豐田渾厚的混動技術底藴，猶如一位“控油有法”的江湖高手。
相對於燃油車型，即便是熱效率高達40%的2.5L發動機搭配8AT變速箱，也依舊是一台普通的燃油車型，而混動系統卻能彌補很多燃油車體驗上的不足。
就如豐田THS II混合動力系統怠速時，在電機驅動下起步非常輕快，也沒有發動機低扭時發動機的工作聲和油門踏板傳遞的震動。
在傳動系統上，E-CVT變速箱相比8AT變速箱而言，也會平順不少。由於E-CVT變速箱通過雙電機帶動行星齒輪，齒輪之間不同的運轉方向和轉速差，不僅能夠實現無級變速，電機驅動下的變速系統反應也會比傳統AT變速箱快很多。這種差異尤其在減速過程中體現明顯。
相比基礎型的凱美 2.0E 精英版而言，在駕駛過程中動力性和舒適性的體驗，就遠遠不止僅是增配這麼簡單。
況且在駕駛輔助和車輛的實用性配置上，雙擎頂配車型作出的優化，即使兩車間有將近10萬元的差價，給車主帶來的體驗也絕不僅是“可以用10萬預算再買一輛車”能做到的。
奔着品牌附加值購車的車主，除了對於品牌的喜好之外，無疑價格就是決定性因素。
作為寶馬旗下與5系車型共享平台的中型SUV，前後軸50:50配重的“黃金比例”同樣也能在X3車型上看到。
xDrive 25i作為全系的入門級車型，配備了一台低功率版的B48發動機，最大馬力184Ps，搭配ZF8變速箱。對於大多數消費者來説，這樣的動力總成已經滿足日常的用車需求。
即便為入門級車型，配置表現也符合了大多數車主的口味，可是那些對SUV運動性能有着極致追求的老玩家來説就未必這樣，xDrive 30i 或許更加合適他們。
相比於xDrive 25i車型，xDrive 30i 領先型高出了9.7萬元的價格。與凱美瑞不一樣的是，價格的增加並沒有看到有混動系統的加入，只是發動機的最大馬力增加了68Ps，扭矩增加了70N•m。那究竟增加將近10萬的預算買xDrive 30i車型值得嗎？
要知道的是，寶馬的SAV在市場SUV車型中，很難有左右其者的同級競品，而這也是由以X3為首這類的車型，擁有優秀的操控性和動力所決定的。
xDrive 25i車型雖然基本滿足SUV車主的預期，184Ps馬力放在轎車上，在城市代步來説也已經足夠。但是作為一輛軸距為2864mm的SUV，更大的車身、更重的車重，想獲得更優質的操控性能必然對馬力有着更高的要求，特別當車輛在空氣稀薄的工況下，高馬力的車型會給車主帶來更多的駕駛樂趣。
反應到現實生活中，就是經常到西藏或者高原地區來一次長途自駕的車主，xDrive 25i車型從參數上看，就顯得有些不夠用了。
俗話説“肉都買了，還差醬料嗎？”有車友將xDrive 30i車型出發動機外其它新增的配置單獨列了出來，差價大約在4.5萬元。
也就是説另外將近有4萬的差價是用於動力性能提升的，而入手寶馬X3的車主也是對動力和操作性有所追求的人，這對於普通消費者來説，如果在錢包充裕的前提下，毫不猶豫選擇領先型是更明智的選擇。
因為你可以得到更深厚的動力儲備、更豐富的配置，而這些是很難通過後期加裝所達到的。
毫不誇張地説，上汽Maxus G20與飛機頭等艙之間，恐怕只是差了一位空姐而已。這也足以説明，一款合格的MPV車型，不僅需要空間大還要能為乘客帶來舒適的用車體驗。
然而，在這樣一輛自主品牌的MPV上，高低配型售價的差異，也竟然達到了10萬元的差價。從兩者的配置表上對比，價格的提升主要是來自類似車道預警偏離等駕駛輔助配置、座椅按摩等更人性化的內飾細節上的差異。
千萬不要忽略這些細節上的優化，當同時坐進基礎型和高配車型的乘客或司機就會發現，正是高配車型在這些實用性配置上的細化，造就了乘客們感受到“判若兩車”的錯覺。
但是增加了10萬元的預算去換取這些配置，值得嗎？通過競品GL8等車型的對比就會發現，即使是上汽Maxus G20高配型款，依然有着不錯的性價比。
只因相同的預算，上汽Maxus G20可以讓你獲得在合資品牌車型上缺失的功能配置，對於有家用需求或者想要輛性能表現足夠均衡的MPV車主來説，增加10的預算入手自動旗艦版無疑就是最佳的選擇。
雖然只是高低配的差別，但是內在體驗卻可能是兩款車型的差距。在重質不重量的消費時代，車主也會更傾向將預算花在一輛車的細節優化上，而再也不是以往“多買一輛”的想法。對於廠商而言，新的購車習慣也恰好為它們創造了盈利的風口。