朝鮮戰爭中蘇聯的米格15戰鬥機讓西方國家空軍飛行員大吃一驚，一般説它等同於美國的F-86“配刀”式戰鬥機，某些方面甚至更好。9年前的1941年，英國皇家空軍戰鬥機飛行員也面對過這種不平衡的局面，當時他們的對手是德國強大的福克烏爾夫Fw 190戰鬥機，無論哪個國家，戰勝對手的最佳方式是從裏到外瞭解對手的每一個優勢和劣勢，而唯一能做到這一點的是獲得敵方飛機，針對一些問題進行飛行測試。歷史上出現過多次因飛行員的能力、自身某種動機、政治原因或個人原因尋求避難而導致飛機落入敵方的事件。
15. 蘇聯F-5E“紅虎”
冷戰年代，以色列擁有一支廣為人知的裝備蘇制戰鬥機的模擬空戰部隊，但很少有人知道，在蘇聯空軍中也有一支模擬美國空軍戰鬥機的“紅軍”飛行隊。
1990年代，機頭部分存放於“1號機庫”向公眾展示，但今天這一展覽項目已經關閉。
有傳言説伊朗的F-14和F-4戰鬥機也曾經送往蘇聯進行測試，但沒有確切的證據。
1999年3月27日美國空軍一架F-117“夜鷹”隱形戰鬥機在南聯盟執行對地攻擊任務時被擊落，1999年5月7日中國駐南聯盟首都貝爾格萊德大使館被美國空軍的B-2轟炸機轟炸。美國説這是個意外，但中國根本不信，因為有些事情太奇怪了，雖然中國大使館屬於“不可打擊”清單，但CIA仍將該座標提供給美國空軍。有傳聞説南聯盟方面將F-117的殘骸中的一部分交給了俄羅斯和中國，但傳言真實性和程度外界不得而知。
13. 美國空軍第4477“永恆的佩格（Constant Peg）”“紅鷹”測試與評估中隊
一定有人注意到美國空軍戰鬥機的編號從F-111一下跳到F-117，中間的那些編號哪去了呢？它們都分配給了駐紮在神秘的“第51區”用於威脅評估和飛行員對抗訓練的模擬蘇制戰鬥機了。自1980年到1990年，美國人一直都秘密地採購、維護和飛行這些戰機，這一行為風險重重。1984年4月26日，美國空軍中將羅伯特.M.“伯比”邦德在駕駛YF-113/米格-23飛行時意外喪生。消息以含糊不清的“悲劇”事件對外公佈，而且沒有説明失事飛機型號，這引起了媒體注意。他們的嗅覺十分靈敏，最終發現了這個秘密。
總的來説在第4477中隊的培訓過程中飛行員是安全的，這支部隊目前仍至少有兩架“側衞”仍在飛行，據説其中一架的駕駛艙能根據任務的不同模擬不同的“側衞”模塊式傳感器和各種作戰性能。
美國空軍戰機編號對應的敵方戰鬥機型號列表：
YF-110B 蘇聯 MiG-21F-13
YF-110C 中國成都 J-7B (MiG-21F-13 variant)
YF-110D 蘇聯 MiG-21MF
YF-113B 蘇聯 MiG-23BN
YF-113E 蘇聯 MiG-23MS 北約代號:”鞭撻者E（Flogger-E）”
YF-114C 蘇聯 MiG-17F
YF-114D 蘇聯 MiG-17PF
12. 英國皇家空軍的福克伍爾夫Fw 190A-3
這架Fw 190噴塗了暗褐和深綠為底，機身下側是黃色的塗裝，這是專門用於原型機和測試訓練機的圖案。這一圖案一直保持到1944年春，這在一段美國飛行員私人拍攝的彩色電影中還能看到。另外該機換成英國皇家空軍標誌後其感覺與德國空軍的標誌符號頗為不同，英國人還對原機進行了外觀的修改，讓原來稜稜角角的機體顯得圓潤紳士了許多，德國人的塗裝則使飛機顯得殺氣騰騰，當然這是主觀感受。
另外一種圖案是美國人在獲得了一架Fw 190A-5後將飛機換成了美國海軍二戰中期的標準三色塗裝，由於沒有實機照片，這裏提供一張塗裝後模型照片，不過，老實説，難看的一批。
照片中的這架“噴火”只是德國獲得的13架“噴火”戰鬥機中的一架，德國人用這些“噴火”拍攝英國人攻擊德國轟炸機的電影。
但是，德國人不只是用這些“噴火”拍電影。因不明原因他們為“噴火”VB換裝了戴姆勒本茨DB 605發動機，機身輪廓看起來與Bf 110接近，內部電路也重新進行了佈線，以便用德國的24伏電氣系統取代英國的12伏電氣系統。德國人記錄了這架飛機改裝以後“國際”範兒戰鬥機的試飛結果：它的性能全面超越標準的“噴火”V戰鬥機，不僅僅是速度和爬升率，還有操縱性，一名德國空軍飛行員形容這是一架“夢幻戰鬥機”，可惜的是該機1944年毀於美國空軍戰略大轟炸。
日本人將3架P-40E投入實戰，為什麼這麼做不清楚。這3架飛機配備給負責緬甸仰光防空作戰的第50聯隊，駐紮在大仰光地區的明格拉東機場。但這種做法的隱患很快暴露了。1943年3月21日夜，執行完轟炸任務的三菱Ki-21轟炸機編隊返航，在仰光上空由於識別錯誤遭到這3架P-40戰鬥機攔截，2架轟炸機被擊落，1架着陸時墜毀，4名機組人員死亡。更令日本人感到恥辱的是這支轟炸機編隊剛剛在目標區上空被真正的美軍P-40戰鬥機攔截。只能這樣解釋：P-40在遇到日本飛機時會情不自禁地開火，哪怕是由日本飛行員駕駛。
9. 魯道夫赫斯的梅塞施密特Bf 110C VJ+OQ
對於納粹德國來説，這是一架令人蒙羞的飛機，但對同盟國來説，這是一架有光環的飛機，問題是，做出這一壯舉的飛機的駕駛員卻是個瘋子。它能算是被繳獲或俘獲的嗎？畢竟它是自己飛來的而且已經摔的支離破碎了。
1939年到1945年間，驅逐機是戰鬥機中的一種重要機型。與這一飛機有關的最大事件就是德國納粹黨的副元首魯道夫赫斯駕駛一架Bf-110穿越北海飛往英國，執行一項他自稱的和平使命行動，他獲得的獎勵是被投入監獄。當年曾經目睹過赫斯落地的幾個孩子還記得當年赫斯的不期而至，彷彿一切都還只是昨天。也許當地還能發現這架飛機遺留下來的小片殘骸。
8. 德國空軍KG-200轟炸機聯隊中的B-17“空中堡壘”
第二次世界大戰中許多飛機落入了敵手，這些被繳獲的飛機很少投入實戰。但這架B-17不同，該機編入KG 200轟炸機聯隊，主要用於遠程偵察和特種任務。即使是今天關於它的具體情況也不甚詳細，只是知道1944年該機曾空投黨衞隊傘兵到法國中部地區，與當地的抵抗戰士作戰。
第二次世界大戰期間，有個奇怪的現象：無論是盟國還是軸心國，都覺得對方家的輕型飛機比自家的好。戰爭爆發時，派帕“小熊”的軍用型號是L-4“蚱蜢”，十分適合於中低空慢慢悠悠的飛行，完成一些中世紀戰鬥任務，比如偵察、目標指示和情報收集、要員運送、郵件傳遞，甚至佈設野戰電話線。1943年德國佔領丹麥期間甚至偷偷徵用了數架丹麥製造的L-4。與此同時，費撒勒的“斯托奇”也是盟國高級軍官可誇耀的配備，只是大多數情況下機翼和機身上仍舊塗的是難看的皇家空軍標識。
1945年盟軍獲得了數架“零”式戰鬥機，東南亞同盟國航空技術情報中心將這些飛機投入飛行。戰爭結束後“零”式戰鬥機的技術弱點已被盟軍方面熟知，當時它的性能已遠不如“地獄貓”和“海盜”戰鬥機。這幾架“零”式戰鬥機均由日本飛行員駕駛。這幾架戰鬥機噴塗的雖然是日本戰鬥機標準的橄欖綠圖案，但卻換上了英國皇家空軍機徽，所以看起來非常醒目。
1948年柏林大空運之後，朝鮮戰爭爆發，冷戰某種程度上超出了兩個陣營的掌控。聯合國軍空軍在與米格-15的交手中感受到了強大的壓力。1953年秋，一架朝鮮人民軍空軍的米格-15叛逃到南朝鮮，美國人對這架飛機進行了仔細的試飛和研究。由於糟糕的天氣和缺乏情報，評估過程十分艱難。但美國人仍舊發現米格-15擁有一些重大優勢，但也有很明顯的弱點，冷戰的天空開始了一場昂貴的技術競賽。
1945年盟國方面獲得了多架“高邁特”，蘇聯也得到了幾架，“高邁特”的技術水平是當時東西方盟國不能企及的。這架當時世界上最快的戰鬥機擁有當時世人認為未來世界的夢幻科技，當第三帝國的大廈崩塌時，它所擁有的一些當時世界上的黑科技暴露在陽光下。這些技術很快被這些戰勝國所吸收，“高邁特”更是展示在澳大利亞、德國、英國、美國公眾面前。
3. 福克 D.VII 6810
這是一架仍然覆蓋着當時帆布蒙皮的戰機，是第一次世界大戰期間最好的戰鬥機。雖然它是被俘獲的，但幸好它被俘獲了，我們今天仍能看見它的原貌。這架保存在加拿大法語區魁北克省雀麥草縣歷史博物館中的福克戰鬥機在世界上僅剩5位同伴，只有這架保留了原來的四色塗裝，這架飛機在1921年它的眾多同伴仍在天空飛翔時就進了這家博物館。
1. 維克多.別連科的米格-25“狐蝠”
“狐蝠”有着高聳的雙肩，噴火的呼吸。這是冷戰年代最富有傳奇色彩和戲劇性的一刻。為什麼會發生這件事？怎麼發生的？具體細節現在很難釐清。手邊連一張詳細的地圖都沒有，這名蘇聯飛行員就是因為感情問題一時衝動，居然駕駛着這架當時世界上速度最快技術最先進的鋼鐵怪物，沿着只有海浪高的高度飛到了日本。
米格-25“狐蝠”是專門為了獵殺美國的SR-71“黑鳥”和XB-70而設計製造的，它曾經躲過以色列空軍馬赫數為3 的空對空導彈的追擊。在經過快速而全面的檢查後，美國人發現這是一架製造工藝粗糙塞滿電子管的大管子，所以不久後這些拆散了的零部件就被裝進大箱子裏寄回了蘇聯。