幾年間，國內車市在政策號召下，眾多新能源車型迅速佈局，吸引眼球的特斯拉、蔚來等新興勢力自然處在了這個時代的風口浪尖，但是別忘了，在國內擁有超20年新能源技術積累的日系品牌也實力非凡，它們推出的混動車型均是THS與i-MMD的厚積薄發之作，在油耗、動力與整體品質方面保證了老牌車企的成熟度，而不會“浮誇”。下面，我們就來看看這樣三款成熟、可靠的日系混動B級車。
廣汽豐田-凱美瑞雙擎
指導價：23.98-27.98萬元
凱美瑞在國內的口碑不必多説，低油耗、成熟可靠、動力足夠、配置高……憑藉諸多優勢，凱美瑞成為B級市場的銷冠已是家常便飯。有THS Ⅱ加持的雙擎版延續了燃油版的外形設計，僅在前後Logo處圈上一抹藍底色，翼子板與尾部加入了“HYBRID”標識，此外並無區別。
內飾部分，凱美瑞雙擎版延續了燃油車型的設計風格， 豪華與旗艦兩款加入了拉絲紋理飾板，儀表中央採用與燃油版高配同樣大小的7英寸液晶屏，但顯示樣式有所區別，標配8/9英寸中央觸控屏與HUD顯示，科技感營造得還算不錯。凱美瑞雙擎全系配備LED燈、車道偏離、主動剎車等配置，搭載2.5L 前電機的混動組合，綜合功率為160kW，油耗4.1L/100km，整體表現相當均衡。
一汽豐田-亞洲龍雙擎
指導價：22.68-28.98萬元
亞洲龍與凱美瑞屬豐田TNGA架構下的姊妹車型，兩位同胞的產品力實際上相差無幾，而B 級的尺寸為亞洲龍帶來了更大的空間優勢。外觀部分，亞洲龍雙擎版同樣是在燃油車型的基礎上在Logo加入藍色元素、側面與尾部加入“HYBRID”標識，整體感覺相比凱美瑞更加沉穩，當然也更大。
亞洲龍內部採用多層次枱面設計，配備尺寸與凱美瑞一致的7英寸液晶儀表與9英寸中央懸浮屏，造型稍顯正式，其配置水平與凱美瑞大同小異，加入了車道保持輔助、頂配14喇叭JBL音響等，手機接口數量也增加至前3個/後2個，但低配車型缺少駐車雷達，入門級車型更是塑料方向盤、織物座椅等初級裝備，還缺少了倒車影像，實用性大打折扣。亞洲龍搭載與凱美瑞一致的2.5L 前電機組合作為動力，同樣以THS Ⅱ混動系統進行動力整合，油耗表現為4.3L/100km。
廣汽本田-雅閣 鋭·混動
指導價：19.98-25.98萬元
第十代雅閣換上了年輕、時尚的外殼，大面積鍍鉻的U形前臉看起來更加低矮，側面造型加入了Coupe元素，翹起的鴨尾和迴旋鏢尾燈比較有辨識度，配備17/18英寸輪轂，而混動車型在保持這些特徵的基礎上，僅在側面與尾部多了“HYBRID”標識，並未加入更多辨識性元素。
雅閣鋭·混動內部採用了按鍵式換擋，儀表中央為7英寸液晶顯示，7/8英寸中控屏略顯小氣，T形中控台多處使用旋鈕操作，看起來還算美觀、大方。2018款雅閣混動車型在配置方面沒有太多優勢，低配車型缺少駐車雷達、倒車影像，遠光燈亦使用鹵素光源，不過全系標配了豐富的主動安全裝備是一大亮點。其搭載2.0L 前電機的動力組合，採用第三代i-MMD混動系統進行整合，整套動力更偏向電機輸出，除高速巡航外發動機更多扮演着發電機的角色，比豐田THS系統原理更簡單，4.3L/100km左右的油耗表現也比較令人滿意。
寫在最後
豐田旗下兩款B級姊妹車用了自家的同平台打造，混動技術也沒任何區別，僅通過造型與尺寸、配置側重點來區分出定位，凱美瑞偏時尚，亞洲龍則偏沉穩，而本田雅閣的混動技術雖成型較晚，但從表現上看是能與THS一較高下的，從不相上下的油耗就能證明這點，同時，雅閣也沒有丟掉一貫堅持的動力與操控表現。