上月底，保時捷以線上直播形式在中國全球首發了Taycan家族的第四款車型——Taycan後驅版，同時還公佈了其售價，88.8萬元起。這也是你目前能買到的最便宜的保時捷電動車。時隔不到一個月，在7月24日開幕的2020成都車展上，保時捷Taycan這款後驅版車型終於正式與公眾見面。
保時捷Taycan後驅版的命名其實就叫Taycan，沒有任何後綴，只有Taycan。其配備了一台後置永磁同步驅動電機，百公里加速5.4s，NEDC續航414km，選裝93.4kWh電池還可達到489km。更重要的是，相比其此前發佈的Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S，新車在售價上更加“經濟實惠”，甚至比同門的四門轎跑Panamera還要低8.5萬，這也註定了Taycan將會成為家族中最入門而且最走量的車型。
保時捷中國首席運營官蕭達在發佈會現場表示：“數月前，保時捷中國的業務已漸回正軌。截止6月底，我們成功為中國客户交付了39,603台新車，其中包括如期交付的第一批Taycan。同時，我們在6月的訂單量創下了歷史新高。全新Taycan的引入將進一步滿足中國客户的多樣期待。”
沒有一個小姐姐不為之動容
外觀設計是保時捷Taycan最大的亮點之一，其中成都車展上展示的這台車型更是採用的該車系獨享的冰莓粉（Frozenberry Metallic）車身顏色，路過展台的小姐姐沒有一個不為之動容。
除此之外，保時捷Taycan還新增了默咖米金屬漆、車釐子紅金屬漆、桃紅木金屬漆、海王星藍金屬漆、凌空灰金屬漆和啞灰等全新車身顏色。
Taycan雖然用上了純電動力，但很顯然它依然是一台保時捷，因為Taycan提供的大量可選裝配置，多達40000+種個性化組合。比如説展台上的這台Taycan，就選裝帶碳纖維空氣動力葉片的Taycan Exclusive Design21寸車輪。此外還有冰川藍色的LED大燈、以及座椅中心的多種縫線和顏色等等供選裝。此外，保時捷還首次面向Taycan家族提供選裝的抬頭顯示系統。
不過儘管如此，想要以底價開走一台保時捷Taycan其實也不是不可能，畢竟作為保時捷最大的單一市場，保時捷還是給了中國消費者不少“特權”的。比如新車為中國市場專屬標配帶記憶功能組件的前排舒適型座椅（14向電動調節）、高級四區恆温空調，以及全景固定式玻璃天窗。
此外，新車還標配了豐富的主動安全輔助系統，如帶限速功能的巡航控制系統、帶倒車影像的停車輔助系統和車道保持輔助系統，為車內乘員提供安全的駕乘體驗。
繼續看內飾部分，全新Taycan同樣採用了多種專屬配色，其中樹莓紫的內飾與冰莓粉的車漆可以説是絕配。而且車內採用了大量可回收環保材料，可選用橄欖樹葉鞣製而成的環保型致新真皮（OLEA），進一步彰顯新時代豪華理念。
在智能化方面，全新Taycan中控位置配備了多塊液晶大屏，其中副駕駛側顯示屏需選裝。值得一提的是，新車支持由“嘿，保時捷”喚醒的語音控制功能，可實現對車內各項基礎功能的控制，實際體驗感也是相當成熟。
原汁原味的保時捷駕控
作為家族中最入門的車型，保時捷Taycan採用的是單電機後驅系統，但在動力性能以及駕控方面，依然能給我們帶來不少驚喜。
保時捷Taycan配備兩種電池的電機最大輸出功率分別為240 kW和280 kW，開啓起步控制系統均可實現超增壓功率，分別能提升至300 kW和350 kW，而兩個版本的百公里加速時間均為5.4 秒，最高車速均為 230 km/h。
重要的是，Taycan搭載的800V高壓電氣系統，可實現連續加速超過10次，但性能依舊如初，這意味着它能給你帶來持續不斷的加速快感，想想都刺激。配合高達265kW的能量回收功率和0.22 Cd的最低風阻係數，更有效地保障激烈駕駛時的續航能力。
而新車所配備的帶有電子減震器控制系統 PASM的自適應空氣懸架、扭矩引導系統升級版PTV Plus和後橋轉向系統，延續了保時捷車型上一貫的駕控品質。
對於一輛跑車而言，性能固然重要，但對於一輛純電動車而言，充電也同等重要。基於保時捷車主的生活場景和出行習慣，保時捷在中國佈局了全面且便捷的充電網絡，包括“家用充電”、“尊享充電”、“目的地充電”以及“合作公共充電”。
沒有了內燃機的保時捷，還是保時捷嗎？其實在Taycan身上，我們依然能深刻地感受得到來自保時捷的強悍性能以及深厚的底盤功底。作為家族中的入門版本，Taycan在售價上進一步下探，讓更多消費者保時捷在電動化領域的獨特魅力。
值得一提的是，本屆車展上保時捷展台將迎來一位特別成員——結晶腐蝕版911藝術車。由美國當代藝術家丹尼爾·阿爾軒聯合保時捷德國工程師打造，融入腐蝕元素，以及來自未來的概念，可謂本屆車展不看虧大發系列。
