近幾年隨着國內對大馬力拖拉機需求的不斷增加，五徵順勢推出的多款大馬力拖拉機也獲得了市場的廣泛認可，尤其主銷的MF1804成為了今年的暢銷產品。
外觀方面：五徵自主開發的全新車身品牌識別度非常高，車身外部並沒有過多的裝飾，顯得非常簡潔大方。機罩設計成前寬後窄的流線型結構，雖然在視覺上可能給人的感覺前部要大一些，但是過窄的後部可以使兩側的視線更加開闊。而對於駕駛員來説，兩側的視線更加重要，這種設計結構更加貼合實際需求。當然由於國產拖拉機並不注重發動機及相關附件與整機的結構優化設計，所以在這方面仍與進口機型存在差距。
兩側的示廓燈下方分別裝有一個LED燈，可以直接照射到前輪胎的位置，對於夜間作業時地頭轉彎非常有幫助。加上駕駛室頂上的4顆大燈，可以保證前方同時有8顆有效燈光，足以滿足夜間作業要求。
動力方面：這台機器搭載的是濰柴WP6系列發動機,這款發動機已經不需要小編過多的介紹。濰柴WP6從2016年開始大規模配套農業裝備，可以算的上是國產農業裝備在動力模塊的一次革命性升級。另一方面：隨着保有量的增加，即使產品的故障率再低，用户耳邊聽到的故障數量也會增多，這都屬於正常現象。當然，也希望濰柴能夠將商用車發動機的產品質量體現在農業裝備上。
180馬力的強勁動力當然也需要足夠高的油耗作為支撐，而這款機器採用320L的大油箱，可以滿足重負荷連續作業15小時以上，而常見的同底盤機型油箱容積基本都在260L以內。
底盤配置方面：從外觀來看，這款機器的底盤與常見的TF底盤基本一致，但是仔細看來仍有很多亮點。首先後懸掛的球眼設計在提升臂上，這種結構基本可以杜絕懸掛從球眼處斷裂的故障。另一方面：上下可調式牽引架採用焊接而成，對於非重負荷運輸作業而言，焊接而成的牽引架在滿足強度的同時可以降低重量，如此一來拆裝起來也非常方便。對於拖拉機下拉桿、牽引架這種需要人工操作的部件，在設計時應當考慮到重量問題，這涉及到人工操作的方便性，而這款機型在這方面就考慮的非常到位。
變速箱與TF底盤的變速箱完全不同，這款機器的變速箱採用4×（3 1）×2的組成形式，即24 8檔，如此多的檔位可以滿足不同作業環境下的檔位變換。同時採用同步器換擋的主變速可以保證在作業時隨時輕鬆換擋，顯著提升工作效率和質量。
細節方面：現在大多數機型的液壓助力離合與液壓轉向共用油，因此對液壓油的需求量也更多，如果再加裝導航設備的話，常見的1.5L液壓油壺就顯得不夠用了，對於液壓管路密封性不是很好的機器，作業時就要時常擔心液壓油是否夠用，而這款機器採用大容積的轉向油箱，上述顧慮就完全不存在了。
液壓操縱手柄採用2 2的前後佈置方式，可以避免駕駛員的誤操縱，對於沒有液壓輸出的多路閥而言，頻繁的誤操縱可能導致液壓管路的密封性降低，從而出現漏、滲油的情況。如果多路閥接有液壓輸出，誤操縱則可能導致農機具的損壞甚至是安全事故的發生。所以，如此不需要技術含量的設計卻是非常科學、實用的。
在國產拖拉機中，五徵的方向盤不能稱得上是最美觀的，但絕對是最合理的。採用等分三幅方向盤，框架結構非常細，因此對儀表盤的遮擋也就更少。同時儀表盤也採用大傾角設計，人機工程更加合理，駕駛員無需刻意去調整坐姿就能輕鬆觀察到儀表盤的所有信息。
結論：通過分析可以看出五徵的這款MF1804很多細方面的設計都非常貼合用户的實際使用需求。看到這裏也相信會有很多用户朋友認為這款機型是大馬力配小底盤的產品，小編認為每款產品的暢銷都證明了其產品是符合用户需求的。對於拖拉機而言，作業工況相當複雜，並不是所有的工況都需要大底盤來作業，常見的深松、旋耕而言這個配置基本可以滿足中原區域的用户需求。另一方面，即使是重負荷的牽引作業，配套稍小一些的機具，拖拉機作業時保持在經濟轉速區間，相對於同底盤小馬力的產品反而是省油的。