不知道大家發現沒有,汽車圈裏有一個很有意思的現象,就是有些車被罵得很慘,但賣得倒是挺好,比如搭載三缸機的寶馬X1、配1.5T發動機的奔馳E、斷軸加雙離合故障的上一代速騰等,銷量不光沒有被這些輿論波及到,反而成為了同級中的佼佼者。而有些車的質量、口碑都沒問題,人人都誇好,但當把目光放在銷量上卻發現它完全沒有預想的那麼熱銷,甚至是處於賣不動的狀態,這就是典型的“叫好不叫賣”。而筆者今天就盤點四款“叫好不叫賣”的車,每一款都讓人覺得可惜。
1:觀致3
觀致是奇瑞旗下的高端品牌,也是中國第一個高端汽車品牌,而觀致3則是其推出的首款車型。觀致3的生產流程完全是按照歐洲的標準進行打造,E-NCAP碰撞測試在同級車型中也是以滿分排在第一,再加上觀致3的性能、技術、品質也都是同級中的佼佼者,所以經常被國人稱呼為“國產沃爾沃”,口碑可以説是非常的好。
但就是這麼一台大家口耳相傳的好車,在銷量上卻是慘淡無比,從2013年上市到現在,月銷量超過1000台的次數非常少,大部分都徘徊在幾百台左右,到了今年更慘,上半年僅賣出了281台,而且還在是終端售價降到8萬起的前提下,當真是賣不動,典型的叫好不叫賣。
2:豐田皇冠
豐田皇冠的大名自然不用多説,尤其是第12代皇冠,它的名頭要一度超過當時的奧迪A6和寶馬5系,銷量也是豪華C級轎車中的佼佼者,那個時候皇冠可謂是混得風生水起,能開上它的人也絕不是家裏有礦那麼簡單。而反觀現在,雖然豐田皇冠是“好車”的形象一直存在於我們心裏,售價也從原本的32.8萬-48萬降到了如今的25.08萬-37.48萬,但當掏腰包的時候仍是不自覺地走向了BBA的4S店,一代傳奇已經落幕了。
這就導致皇冠也成為了“叫好不叫賣”系列的一員,在去年總共賣出了10378台,比不上奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級一個月的銷量,今年上半年總共賣出了1927輛,徹底遊走在了市場的最邊緣,因此,一汽豐田第十四代皇冠在今年4月份宣佈停產,只留下一段輝煌的歷史。
3:凱迪拉克CT6
曾經看過有人在網上問,30萬左右是買奧迪A4L、寶馬3系還是奔馳C級呢?大家推薦的卻並不是這三款車,而是凱迪拉克CT6。的確,凱迪拉克CT6可以算是目前豪車領域的最具性價比之選。它對標的是寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級,但各方面表現卻完全可以和7系、S級扳手腕,同時價格已經跌近了奧迪A4L、3系的售價範圍內,所以説它的性價比非常之高,是人人都誇好的“良心車”。
可事與願違,儘管凱迪拉克CT6有着非常高的性價比,也有着非常高的人氣,但銷量卻只能用一般來形容,在去年總共賣出了22635台,無論是對比豪華B級轎車中的A4L、3系、C級、還是豪華C級轎車中的A6L、5系、E級,都有着極大的差距,畢竟它們的年銷量輕鬆就能達到十幾萬台,所以説凱迪拉克CT6也是“叫好不叫賣”的一員。
4:大眾輝昂
大眾輝昂是大眾衝擊高端市場的旗艦之作,它和奧迪A6L一樣,都是基於大眾MLB平台打造的,嚴格意義上來講它就是一台“換標”的奧迪A6L,各方面表現都一樣的出色,絕對是一款當之無愧的好車。但在價格方面,輝昂的起售價僅為34萬,比40.98萬起的奧迪A6L要便宜近7萬,所以在上市之初也是受到了消費者的強烈追捧,不過由於品牌因素,最終還是敗給了BBA,成為了一款叫好不叫賣的車。
目前大眾輝昂全繫有着10萬左右的優惠力度,起售價已經降至了24萬左右,可謂是有着極高的性價比。但即使如此,輝昂在2019年只賣出了14019台,等同於奧迪A6L一個月的銷量,屬實是賣不動。事實證明大眾在高端市場的底藴太過薄弱,畢竟已經停產的輝騰以及同樣銷量不佳的途鋭就是最好的例子。
以上就是筆者盤點的四款“叫好不叫賣”的車,每一款都讓人覺得可惜。除此之外,你還認為哪些車是叫好不叫賣呢?歡迎留言討論!