新自由光上市了, 穩住千萬別出手, 仨月以後鐵定降?

牧馬人、大切諾基、大指揮官甚至是小型SUV陣營當中的自由俠，在你我以往的印象當中，JEEP似乎向來都不缺乏硬派元素，即便是菲亞特克萊斯勒方面近些年來亂成了一團亂麻，而JEEP也幾度險些與市場脱節，但在市場當中，似乎卻向來都不缺乏JEEP的真愛粉存在。

只不過，我們也不得不承認的是，銷量的幾度下滑以及產品迭代更新的異常緩慢，也逐漸在令JEEP淡忘出我們的視野，正如同這新自由光一樣。

穩住千萬別出手，仨月以後鐵定降？

從14年初以進口身份推出再到15年國產車型的推向市場，伴隨着當時國內的SUV風口以及JEEP品牌銷量的增長，自由光在很長一段時間裏也承擔起了JEEP在國內的走量重任。

雖然從外觀方面來講，自由光與其當初上市之時的那個個性顏值偏離的越來越遠，銷量方面也隨着幾次改款一蹶不振，甚至尷尬的尺寸以及捉急的空間也令我一度懷疑，JEEP是不是還認為如今還是幾年前自由光剛剛來臨時的SUV市場，但令我覺得有些難能可貴的是，JEEP似乎也並沒有放棄自由光的打算。

近日，JEEP方面正式推出了2020款自由光，新車售價則為19.68萬-31.98萬。講真，以此般價格來講你認為自由光貴嗎？雖然説9At長久以來的市場反響可能顯得有些不太省心，但2.0L以及2.0T高低功率發動機的加持下，自由光在同價位當中也算得上是動力方面"上等人物"。

並且如同諸多美系車相同的是，四驅系統、7氣囊、真皮座椅、座椅加熱等極高的配置加持，自由光也顯然是在堅守着美系車的底線，雖然説低配車型在配置方面或多或少有些拿不出手，但好在除頂配車型之外，自由光全系售價橫跨區間並不大，而2.0T高功率版本車型上也幾乎囊括了上文中所提到的那些配置。

所以自由光不貴嗎？我想也並非如此，正如上文中所述，自由光幾乎繼承了美系車一直以來的動力、配置優勢，但翻開自由光的歷史你也會發現，它已經將這身配置賣了6年時間。

從14年初的進口版本上市，自由光一直就打着超高配置的旗號，雖然在國產後自由光迎來了部分配置的縮水，但好在它也將價格下調了十餘萬元。

而在之後，除了倒車影像、雷達等功能性配置方面存在調整以外，自由光幾乎就再無其它任何變化，並且值得注意的是，在此次改款當中自由光所帶來的也並非只有配置上的增長，譬如22.28萬元的車型取消了主動降噪，但輪圈尺寸升級為18英寸。而23.98萬元的車型換裝18英寸輪圈，增加副駕駛座椅電動調節、後視鏡電動摺疊，主駕駛席8向電動調節，不過卻取消了主動降噪和膝部氣囊。

你很難想象到的是，在14年登錄國內市場後，自由光真就憑藉6年前配置賣到了今天，而6年時間的吃老本也消磨掉了自由光太多性價比。你更難想象的是，在當今這個其美系同門幾乎均在不停堆疊配置，企圖靠性價比抗衡日德兩系車型年代當中，自由光竟然還有些許配置縮水的趨勢，17年經歷了短暫的銷量巔峯且隨後銷量大幅度下滑後，3萬元的優惠也幾乎成為了自由光的常態。

至此我也真的不難理解為何在幾次改款後，自由光僅剩的散落一地的銷量，以及常年相伴的優惠。