本次上市的進口三菱2020款帕傑羅·勁暢PAJERO SPORT（下文簡稱新勁暢）是第三代車型。早在2003年，北汽集團引進了第一代帕傑羅SPORT車型，就此，帕傑羅SPORT成為了越野圈一顆新星備受熱愛越野的朋友推崇，就此讓三菱的越野車正式進入國內。
2008年三菱在俄羅斯正式推出了第二代帕傑羅SPORT車型，時至2013年，廣汽集團和三菱合作將第二代帕傑羅SPORT車型帕傑羅·勁暢引入到國內，由廣汽三菱在長沙進行國產並且開始銷售。
早在2016年，三菱在海外推出了第三代帕傑羅SPORT車型，至此，已經引起了國內越野愛好者們的興趣和關注。距離第二代車型國產後經歷了7年的時間，第三代勁暢終於上市銷售。
相比上一代車型，新勁暢車型外觀上可以説是全部推翻老款車型的變化，採用了三菱的最新家族式Dynamic Shield設計語言，打造出“X”型的車頭造型。相比第一代和第二代，新款勁暢的造型更為精緻和更加符合城市行駛的審美，保險槓兩側的霧燈以及轉向燈打造出厚重感以及橫向張力。
嵌入至進氣格柵的頭燈設計越來越成為主流的頭燈設計方式，新勁暢的頭燈與雙橫置進氣格柵融為一體打造的整體感不錯。全系標配了自動大燈，日間行車燈帶和大燈全部採用LED光源。
新勁暢側面的輪廓造型與上一代車型的差別並不是很大，依舊是車身高聳而硬朗，前後輪眉上方形凸起的輪眉以及前後翼子板上的腰線讓硬朗與柔美兼備。在車身尺寸上新勁暢的長寬高為4825×1815×1800mm、軸距為2800mm，接近角30°、離去角24.2°、通過角23.1°。
我們知道，在帕傑羅上2020款以後，在車頭進氣格柵、輪轂蓋和頭枕上配有了山貓標誌。那麼在新勁暢上，在C柱後門上也配有了山貓立體標誌，凸顯出山貓家族的獨特性。
尾部造型厚重而高聳，這與上一代車型有所類似，但是新款勁暢更為運動，層次感更強。早在當年出現概念圖以及在泰國上市後，似乎尾部和車燈的設計就是對大家審美取向的考驗。
外觀上除了車頭大幅度進化外，尾燈的進化也是跨越式的，全LED的尾燈從上到下幾乎貫穿了整個尾門。曾經在海外亮相的一直貫穿到後保險槓的尾燈相比，新勁暢的尾燈更為細膩和收斂。
輪轂採用了全新設計，箭羽式的6幅輪轂造型低調，搭配的輪胎尺寸為265/60R18的HT胎。如果後期更換一套AT輪胎的話，相信能夠大大提高通過性。
早在上一代車型時，就有很多消費者來詬病內飾設計呆板，造型陳舊。來到新勁暢上，內飾造型設計在原有基礎上有了較大進步，在材質上也有所提升，越來越符合當下的主流審美特點，終於不用再用越野車來搪塞內飾差了。
除了內飾的設計和用料的提升外，新勁暢的座艙進行了豪華先進的升級。首先在儀表盤上採用了全新超大的8寸彩色液晶儀表盤，可進行三種模式切換。
方向盤的造型也與時俱進地進化，厚重感十足。在功能上配有行車電腦控制、音響控制、語音控制、藍牙電話、以及自適應定速巡航功能。並且配備了換擋撥片，無論在越野還是日常行駛時提高了換擋的便利性。
中控屏採用了9寸智能多媒體導航系統，提升了整個座艙的高級感和科技感。在功能上配備了AI IN CAR，這與2020款帕傑羅採用了同樣的功能和配置，曾經在帕傑羅上體驗過，應付日常使用沒有任何問題。
在前排中控台下方，配備了兩個USB接口，應付連接中控屏和雙設備充電均沒有問題。並且配備了HDMI高清接口，可用於高清視頻播放。
新勁暢全系車型依然採用了7座2-3-2的佈局，為了照顧車上乘員的安全，每排車型均有側氣簾，更在前排配備了側氣囊。空調配備了增強型雙區空調，並且有Nanoe*空氣淨化技術，第二排也同樣配備了雙USB接口，並且由220V電源接口，打造方便、舒適的駕乘環境。
在外觀上，除了後門C柱處配有山貓的徽章，而在車內，座椅頭枕上也配有山貓徽章，內、外的徽章讓新勁暢更具山貓獨特的辨識性。
新勁暢搭載的變速箱是來三菱的6B31的3.0L MIVEC V6自然吸氣發動機，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩 291N·m/4000rpm。在動力參數上已經完勝現款帕傑羅，與上一代勁暢進行了下調。
相較老款的勁暢和帕傑羅而言，新勁暢的變速箱更換可以説是革新的，新勁暢首次採用了來自於採埃孚的8擋手自一體變速箱，無論是在動力的傳輸上還是燃油經濟性上一定能夠有較大提升。
新勁暢依舊採用了非承載式車身框架結構，為了確保了車身的安全性和出色的車輛控制性能，而梯形結構的大梁底盤則源自三菱著名的TRITON即L200 PICK UP。前懸架採用了雙橫臂獨立懸掛（帶平衡杆）、後懸架採用了三連桿螺旋彈簧整體橋式（帶平衡杆）。
新勁暢採用的全時四驅系統為第二代超選四驅，這套四驅系統與搭載在帕傑羅上的第二代超選四驅SS4-Ⅱ一樣。可以實現在不同路況，速度為100km/h以下時，任由2H、4H和4HLc模式之間進行切換，最大可將扭矩放大1.5倍，並且全系配備後橋機械差速鎖。
寫在最後：而在市場上現有的同類競品車型有江鈴福特撼路者、一汽豐田普拉多，作為進口車型的帕傑羅·勁暢，外觀上要比其他兩款車更加驚豔，非承載式車身結構，第二代超選四驅和全系標配的後橋機械式差速鎖繼承了三菱強大的越野性。反觀普拉多昂貴的價格和撼路者在價格和配置上缺乏性價比，那麼這次上市的進口三菱2020款帕傑羅·勁暢將會攪動現有越野車局面。