[資訊-牛車網]如果説日系國民車是卡羅拉，那麼現代德系國民轎車高爾夫絕對能排上前三名，無論是最初的車型定位還是現高爾夫在人們心中的地位都是不可替代的。回想最初時期，初代車型由喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）設計，在當年人們還以甲殼蟲作為標杆的時候，大眾卻用高爾夫開闢了新的車身與驅動形式，甲殼蟲的後置後驅風冷發動機不再使用，取而代之的是前置前輪驅動的水冷設計。這種設計既降低了製造成本，更為增加車內空間提供了更多可能。
#世界首款高爾夫賽車誕生！
初代高爾夫除了開闢了全新德系家用車的市場外，在賽車領域也有不少涉獵。當年，德國一家名不見經傳的改裝公司Rolf Nothelle考慮到初代高爾夫並沒有推出高性能版（當年GTI車型還未出現）且也並沒有廠家為其推出賽車解決方案，所以它們基於Group 2組別以初代高爾夫車型基礎上打造了一款賽車。換句話説，這台賽車可以算是歷史上以高爾夫車型推出的首款賽車。
#賽車化升級：
Rolf Nothelle打造的這款賽車將原有1.6L發動機進行升級，排量增加至1.8L，並優化了點火線圈與排氣系統。而在當年對於老款賽車最明顯的升級部位就是化油器，這款賽車也不例外。原廠化油器被替換，取而代之的是Weber雙化油器設計，最大馬力也由原廠的162匹提高至175匹。