作為騰勢品牌的第二款車型，騰勢X定位中型SUV。相比同級的蔚來ES6和廣汽新能源AION LX等車型，它更顯與眾不同。首先，騰勢X全系車型均採用了7座佈局，有着更好的空間靈活性。第二，其設計由梅賽德斯-奔馳主導，有着奔馳的DNA。第三，它使用了比亞迪先進的平台技術和三點科技，技術上成熟可靠。第四，除了插電式混合動力車型（28.98-31.98萬元）外，這款高品質的熱門車型還配有純電版本（31.98-35.78萬元），車型可選更為豐富。
騰勢曾是國內最早涉足高端純電車型的品牌，而換裝再出發的騰勢X在品質上更勝往昔，新車主打梅賽德斯-奔馳設計（styled by Mercedes-Benz），同時提供了純電版本和插電式混合動力版兩個版本車型。其中純電車型售價區間為31.98-35.78萬元；插電混合動力車型售價區間為28.98-31.98萬元，同級中有着不錯的性價比。
騰勢X的兩種動力版本分別提供了四款車型可選，BEV純電車型的最大NEDC續航520公里，高配車型還配備了全時四驅系統，動力系統綜合最大功率360kW，綜合最大扭矩660Nm，官方給出的0-100km/h加速時間僅為4.6秒，是目前中型純電SUV中綜合實力最均衡的車型之一。
騰勢X在視覺上極具特色，其設計由奔馳主導，作為首款凝聚“梅賽德斯-奔馳 型·格（Styled by Mercedes-Benz）”的量產車型，融合了梅賽德斯-奔馳廣受認可的設計DNA，化繁為簡的設計理念視覺效果非常驚豔，相比早期的車型也更有質感，辨識度很高。
車身多處有着“Styled by Mercedes-Benz”標識，突出設計源自於奔馳。
前燈組採用了貫穿式設計，兩側大燈由一條醒目的LED燈帶相連，與貫穿式的尾燈結構相得益彰。前燈組內部設計上非常有新意，除進行了燻黑處理外，還添加了騰勢品牌標識，彰顯細節。燈組除了設計上別具一格外，功能上也達到了同級的較高水準，自動開閉、自動遠近光、轉向輔助燈等一應俱全。
設計師還為騰勢X設計了四種不同風格的輪圈，我們測試的頂配車型配備了22英寸豪華雙色的輪圈設計，而獨特的紅圈輪轂蓋設計視覺效果真的很棒，Brembo制動卡鉗無疑將會賦予車輛強大的制動能力。
如果説騰勢X的外觀設計具備着很高的原創度，那麼打開車門後，你會發現內飾部分則有着濃濃的奔馳元素，圓形的空調出風口、上佳的工藝以及大尺寸的中控屏幕，這一切的一切都會進一步提升內飾氛圍的豪華感。
科技配置上，騰勢X配備了12.3英寸的全液晶儀表和15.6英寸的懸浮式高清觸控屏，這算得上內飾部分的一大亮點了。儀表盤頁面設計簡潔，功能設置和顯示效果都非常出色。中控屏幕支持旋轉，可玩性很高，便利性和分辨率也都達到了較高的水準。除此之外，屏幕還能顯示多點觸控、語音交互以及按鍵操作，非常容易上手。
大屏內置的車機系統採用了開放的Android平台，支持自主安裝各種APP，數量達到了400萬 ，擴展能力極為出色。此外，該系統還支持語音識別功能，通過“你好，騰勢”就能喚醒智能語音系統，通過語音指令能夠實現開閉天窗、座椅加熱/通風、空調温度調節等諸多功能。值得一提的是，這套系統還能夠識別多種方言，智能程度很高。
當然，騰勢X的多媒體系統及車身控制器等同樣支持OTA遠程升級。此外，車輛還配備了遠程車況查詢及藍牙/4G一鍵切換。
在舒適及便利性配置上，騰勢X還具備無線充電、隱私玻璃、全景天窗、電動尾門以及360度倒車影像底盤透視功能，豐富程度遠超同級車。
騰勢X還搭載了智能安全行車系統，自動駕駛輔助系統達到了L2級，功能上能夠實現包括Stop & Go全速域自適應巡航系統、車道保持、交通標誌智能識別、遠近燈智能切換系統、車道偏離預警系統、盲點輔助系統、自動緊急制動系統（帶行人識別和行人保護功能）、預測性碰撞報警系統等。
車身尺寸方面，騰勢X的長寬高分別為4890/1950/1725mm，軸距達到了2820mm，車身長度同級中小有優勢，出色的空間利用率，也賦予了它出眾的乘坐空間。除此之外，騰勢X的全系車型均採用了7座佈局，相比同級的蔚來ES6和廣汽新能源AION LX等車型，有着搭載更多乘客的可能，空間靈活性更高。
座椅採用了2 3 2的佈局方式，第二排座椅支持前後移動，第三排座椅靠背能夠實現角度調節，對於後排的乘員來説，舒適性會更有保證。
體驗者身高175cm，我們可以看到騰勢X在乘坐空間上有着不錯的表現，前排頭部比較寬裕，第二排腿部有着超過兩拳的剩餘空間。這足以滿足絕大多數家庭日常的出行需要了。雖然第三排空間略顯侷促，但二排座椅支持前後移動，靈活性很高，即便是滿員乘坐的情況，也不必為舒適性過於憂心。
後兩排座椅能夠平整的放倒，必要時完全能夠變身“雙人牀”，即便是7座狀態下，其行李廂的容積也比較可觀，足以滿足日常的出行需求。
騰勢X的純電車型提供有單驅和雙驅車型可選，前驅車型配備了最大功率180kW、最大扭矩330Nm的電機，雙驅車型配備最大功率360kW、最大扭矩660Nm的電機。單電機車型官方公佈的0-100km/h加速時間為8.5s，雙電機車型的0-100km/h加速時間僅為4.6s。
能量儲備採用的是三元里電池組，容量為82.8kWh，能量密度161Wh/kg，NEDC綜合續航里程最高能夠達到520km，同級中有着不錯的競爭力。在充電效率上，快充模式下從30%電量充至80%電量僅需30分鐘。
我們測試的車型是採用雙電機的四驅車型，電機綜合最大功率360kW，峯值扭矩660Nm，NEDC綜合工況下的續航為500km。最終，我們實測的0-100km/h的加速時間為4.7秒，這與官方宣稱的4.6秒差距微乎其微。
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騰勢X加速視頻
在制動能力上，36.3米的100km/h-0的制動距離達到了性能車的水準，這在同級中很有競爭力，同時也能保證行車安全性能。
值得一提的是，不論是插電式混合動力車型，還是純電版車型，騰勢X都能夠變身成移動充電設備，車輛能夠根據車主的需求對外進行220V交流供電，並支持隨行設備的用電需求，還能夠為其它電動汽車提供應急充電，這就是貨真價實的移動電站啊！
總結：
如果説蔚來品牌是國產新勢力的先驅，換電理念深入人心的話，那麼騰勢的標籤則更有開創性，它是國內傳統車企中，最先專注於新能源的品牌。作為中型純電SUV領域為數不多配備7座的車型，騰勢X有着不俗的續航能力以及出眾的動力性能。智能互聯繫統的加持以及豐富的配置也為其加分不少。
除此之外，騰勢X還有着奔馳品牌的底藴，而且可以享受與奔馳車型同樣的客户服務和售後服務，能給消費者帶來更高級的豪華體驗。技術上，它還有着比亞迪成熟的三電系統和先進的平台技術。對於一款全能型的豪華車型來説，它的實力足夠出色。
