在曾經國內的汽車市場中，轎車產品一直是消費者所追求的產品之一，其良好的經濟性和舒適性都讓消費者對其持以不錯的態度，讓大部分有着家用車需求的消費者都青睞與轎車。隨着汽車市場的發展，SUV車型也逐漸向家用化轉變，承載式車身採用之後車身變得輕量化增強了經濟性，兩驅的模式也降低了能量的損耗，減少了製造的成本，讓產品售價變得更加低廉。在SUV逐漸發展壯大的同時，另一車型在國內也是呈現出了不錯的發展態勢，它就是MPV產品。MPV在早起主要用於商務場合，進入家用車並不常見，而現在卻是有着較大的變化。
眾所周知，MPV產品最大的特點就是舒適性和實用性極高，在國產車中最值得我們驕傲的MPV就是五菱宏光了，極為低廉的價格和較高的實用性讓它的銷量一直處於排行榜的前列。但是不可否認是，五菱宏光這台車更多的是用於做生意的場合，真正納為家用的並不多，而這也就在於它的舒適性方面較為普通。與之相比，合資進口車型在產品特點方面更加符合家用車的要求，就拿我們今天的主角起亞嘉華來説就是一款實力性產品。但是作為純進口的嘉華在銷量上卻是讓我們大跌眼鏡，那麼我們就敢斷定它的實力不夠嗎？至少筆者不敢苟同。
首先，將MPV產品列入家用車的重要原因之一就在於它極為舒適的空間表現。該車的車身尺寸為5115*1985*1805mm，軸距為3060mm，不用筆者多説，如此出色的車身尺寸在同級車中已經算是十分出色，與合資中的MPV霸主別克GL8相比也是相差無幾。在筆者看來，車身長度超過5M軸距超過3M的純進口車型並不在多數，起亞嘉華出色的尺寸讓它的7座佈局成為了標配，滿足了多人口家庭的日常出行需求。不僅如此，該車採用的2 2 3的座椅佈局中，第二排座椅為獨立座椅，能夠隨消費者的需求進行調節，後排座椅也能夠實現比例放倒進一步拓展了車輛的儲物空間。
其次，看到如此巨大的起亞嘉華，我相信大多數人都會想到它的動機。雖然為了保持良好的穩定性和舒適性，該車的重量超過了2噸，但由於其強勁的動力總成，在動力方面仍有着不錯的表現。在一些車型中，中嘉華配備了2.2t柴油發動機，這在同級別車型中並不常見。其最大馬力為200馬力，其扭矩在1700轉/分時達到440牛米的峯值。從其數據來看，低端車的起步440牛米扭矩，以及Beck GL8以外的起步所顯示的強度，都不會輸給同級車。嘉華擁有2噸的車身和440牛米的發動機，既有高功率輸出的樂趣，也有高鐵的舒適性和穩定性。 再者，不論是寬裕的空間還是重達2噸的車身都是在為舒適性服務，而起亞嘉華這款純進口產品除了這些之外，還在配置上下足了功夫。該車為了達到更為出色的舒適性，標配了操控更為便捷，動力輸出也更加平順的6擋手自一體變速器、能夠實現大部分震動過濾的前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛系統、駐車雷達倒車影像定速巡航等一系列輔助駕駛功能、更加凸現檔次的雙側電動側滑門、可調式皮質多功能方向盤、聚多種功能於一體的後視鏡、帶有分區控制後排出風口以及雙空調的空調系統。這一系列配置的標配，無疑讓起亞嘉華擁有了十分出色的駕乘舒適性，不論是普通的家用還是長途旅行都帶給我們極致的舒適體驗。 總的來説，MPV產品雖然特點不想轎車或是SUV那麼突出，但是針對於家用的舒適性MPV絕對是認真的。就拿起亞嘉華這款純進口產品來説，超3M的軸距，重2噸的車身以及標配的兩個電側滑門，等等一系列都是打造出眾舒適性的關鍵，起步440馬力也讓這台車的實力顯得不甘平凡。但是從銷量上來看，這台車卻是被狠狠地打了一巴掌，幾乎淪落到了被冷落的邊緣。那麼對於這款純進口產品，你的看法是什麼呢？歡迎下方留言交流。