作者：虹攝庫爾斯克
在二戰末期，德國為了能夠抵抗盟軍的戰略大轟炸，發揮出了自己黑科技的全部效能，先後研製了一系列先進而怪異的截擊機，以攔截那些盟軍四個大引擎的重型轟炸機。這其中最獨特的還要數梅賽施密特Me-163火箭戰鬥機。
最近，社交媒體上的國外軍迷交流中，出現了一張罕見的Me-163戰鬥機實戰照片。顯然這是一名搭乘在盟軍轟炸機上的攝影記者偶爾拍攝到的畫面。一架Me-163戰鬥機猶如蝙蝠一樣高速掠過美軍B-17轟炸機，轟炸機的上部機槍塔和腹部機槍塔毫無反應，顯然是對突如其來的奇怪戰機感到驚愕，甚至來不及操起機槍進行反擊。
而單槍匹馬的Me-163戰鬥機，也説明了戰爭末期德國空軍的捉襟見肘，雖然有先進的火箭戰鬥機，但也於事無補。
圖片：一架Me-163火箭戰鬥機高速掠過B-17轟炸機，只留下一道黑影。
Me-163與其説是一種戰鬥機，還不如説是一枚帶有翅膀的人操火箭。這種由梅塞施密特公司研製的戰鬥機，核心是一具火箭發動機。
與當時採用活塞發動機的螺旋槳戰鬥機和使用離心軸噴氣發動機的早期噴氣式戰鬥機都不同，Me-163戰鬥機使用的是火箭發動機，並使用非常高毒性和腐蝕性的甲醇和過氧化氫作為燃料。
Me-163也成為了唯一參加過實戰並擊落敵機的火箭戰鬥機。
圖片：Me-163戰鬥機擊落B-17轟炸機。
駕駛Me163絕對是要冒生命危險的，這種危險並不僅僅是來自敵人，還來自戰鬥機本身。
Me-163戰鬥機的火箭發動機推力雖大，但持續作用時間很短，兩種化學劑都很危險，若互相化合的分量略為過多都會引起大爆炸，甲醇還會揮發從而在駕駛艙積聚成毒氣，故飛行員需全程戴上氧氣面罩，除了供氧還防止吸入有毒的甲醇氣體。
Me-163之所以要造成像蝙蝠一樣的外形，其實這就是一個滑翔機造型。因為Me-163屬於秒射型選手，火箭發動機燃料消耗過快，升空後飛行員基本上只有一次進攻機會，攔截轟炸機之後到降落為止，多半是處於燃料用罄的滑翔階段。
圖片：Me-163戰鬥機的火箭發動機。
Me-163戰鬥機也沒有傳統的起落架，起飛是依靠在機身下的可棄式車輪在跑道上滑行，當其速度達到可以起飛時要把車輪掉下，但也發生車輪從地上反彈擊中在半空的Me-163戰鬥機的情況。
當Me163在高速飛行時，巨大的風阻使得飛行員很難打開座艙蓋，即使飛行員能跳出座艙，後邊還有温度高達1900℃的尾流在等着他，所以飛行員一般不會冒險使用降落傘逃生，而是會堅持到迫降。好在這本身就是一架滑翔機，因此一般降落還算順利，只是這時候沒有動力的Me-163戰鬥機很容易遭到盟軍戰鬥機的襲擊。
圖片：Me-163戰鬥機可拋棄的小車輪。
雖然有這樣那樣的問題，但是Me-163戰鬥機剛上戰場的時候帶給盟軍飛行員的震感是可想而知的，就像是現在看到一架飛碟從你乘坐的航班邊告訴飛過。
因為在速度上，當時盟軍最快的戰鬥機即使位於最佳的位置也無法追得上高速通過編隊的Me-163，更不用説對其進行射擊了。“拖着雪亮足跡的奇特的飛機，以驚人的速度衝入轟炸機羣，完全置護航的‘野馬’型戰鬥機於不顧……”，這就是首次與Me-163戰鬥機遭遇的盟軍飛行員回憶。
而Me-163戰鬥機的兩門MK108型30毫米機炮可以輕鬆擊落重型轟炸機。只是由於高速對德軍飛行員來説也是麻煩，沒有更多的時間進行瞄準和射擊。所以，看上去備彈量60發少了點，但實際上飛行員根本來不及把炮彈都打光，自己的飛機就衝過轟炸機羣了。
圖片：蘇聯人繳獲的Me-163戰鬥機和教練型，簡直是萌死人不償命。
Me-163戰鬥機對於盟軍心理效果遠大於實際上的威脅，到了1945年德國空軍一共有300架Me-163戰鬥機部署在各地，可是隻有JG400的第一大隊能夠與敵人接觸，他們的戰果是擊落9架轟炸機，自身損失14架。當然，基本上都是Me-163自己出問題搞的幺蛾子，甚至出現燃料泄露直接毒死飛行員的事情。
戰後，盟軍也繳獲了不少Me-163，但由於噴氣式戰鬥機時代已經來臨，火箭戰鬥機曇花一現的輝煌很快就黯淡了下去。不過，Me-163戰鬥機的技術還送給了日本，日本仿製出了“秋水”戰鬥機。當然，更沒有發揮什麼作用，甚至連當“神風”自殺機的機會都沒有，戰爭就結束了。
圖片：日本三菱“秋水”火箭截擊機。
Me-163戰鬥機作為德國在二戰末期的黑科技代表，很受軍迷們喜愛，這已經無關戰爭，而只是對科技的回味。
圖片：德國軍迷手中的Me-163戰鬥機。