買思域，不如買這款，1.5T＋8AT動力，操控媲美寶馬，配置豐富齊全

引言：不知道大家有沒有發現在咱們國內汽車市場中有很多被遺忘的好車，明明有着不錯的產品力和性價比，但是不知為何就是得不到消費者和市場的認可，而今天鄙人就為大家分享一款被遺忘的合資好車，它的操控性可以媲美寶馬、提供174匹馬力的1.5T+8AT變速箱，關鍵它的價格要比同級車型更厚道更親民。

買思域，不如買這款！

它就是咱們今天的主角——福特福克斯，為何鄙人今天會説起這款車型呢？原因其實很簡單就是因為看到了它5月份的銷量數據（5月賣出了4480輛，本田思域5月賣出了26521輛）和路上極低的能見度，是我意識到了它的日子過得並不好，那這台曾經“人見人愛”的福特福克斯是怎麼了？為何銷量如此低迷呢？下面我們就來為它號號脈！

首先從它的價格聊起9.98-15.08萬的價格相比本田思域、大眾速騰等同級車型的價格來説足夠親民，但是因為銷量問題不得不讓福特福克斯在終端市場中出現了較大的優惠力度，據此前在終端市場掌握到的信息來看現款在售的福特福克斯全系車型均有着1-3萬的優惠，就拿2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型為例，指導價13.68萬，優惠2.50萬，在終端裸車價格在11.18萬上下，在此想問這價不香嗎？

其次就是外觀方面，從我個人角度來看福特福克斯整車的外觀設計還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而説它難看，多邊形中網內採用了蜂窩狀黑色蜂窩狀進氣格柵，沒有任何鍍鉻裝飾，車身側面比例非常舒適，輪胎到輪眉的距離很短，車身套件飽滿，在配合大尺寸輪轂，儼然就是高性能車的範兒，車尾則加入了平直線條進行勾勒，而且帶有小型尾翼讓尾部的整體視覺感提升了不少。

至於懸架方面則提供了後扭力梁式懸架、後多連桿式獨立懸架兩套懸架組合，其中前麥弗遜式獨立懸架 後多連桿獨立式懸架具有十分不錯的操控性，要知道操控性是福克斯的精髓，駕駛重心要比以前低了一些，不過比思域要稍高一些，操控性甚至可以媲美以操控著稱的寶馬車型。

車身尺寸上它2705mm的軸距和1810/1823mm也保證了車內有着寬敞的乘坐空間，後排座椅與同級車型一樣均可以按比例放倒，這樣也提升了車輛的裝載能力。

在內飾方面，採用了簡潔規整的設計風格這也是合資車一貫的造車理念，至於配置方面的豐富程度完全可以滿足日常用車需求，例如：1.5T入門車型就提供了六氣囊、胎壓顯示、後駐車雷達、倒車影像、三種駕駛模式切換、自動駐車等實用配置，在此就不一一贅述。

在動力方面2020款車型提供了1.0T和1.5T渦輪增壓發動機（三缸機）/1.5L自然吸氣發動機，傳動方面則採用了6速手動變速箱/6AT變速箱/8AT變速箱，其中1.5T渦輪增壓發動機最大馬力為174匹、峯值扭矩243牛米，這樣的動力參數雖然不及本田思域，但是完全可以滿足日常行車需求。

結語：福特福克斯之所以賣不動在鄙人看來就是因為它的採用了三缸機的問題導致，如果它的1.5T發動機採用了四缸機 8AT變速箱一定能獲得消費者和市場的認可，説了這麼多您是選擇本田思域呢？還是選擇終端優惠較大的福特福克斯？對於福特福克斯這款車型你有什麼看法呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。