寫在前面：
本週（5月30日）車則受邀參加了梅賽德斯奔馳全新GLB SUV大有不同體驗營，深度試駕了今年大熱的奔馳熱門SUV GLB，照例為大家提交一份試駕報告，供關心它的朋友參考：
奔馳GLB的長寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距為2826mm，定位是GLA和GLC之間，但其實GLB車長有4638mm，GLC只比GLB長35mm，這個尺寸的7座SUV，我們能在市場上看到的是路虎發現運動版（4579mm），其售價為35.68萬元起（而GLB為29.28萬元起）
無論是定位，還是設計，GLB都是同級別車型中的一大異類，在Sportback、COUPE等跨界車層不窮的時代裏，不走犧牲空間的運動轎跑風，轉而往致敬G級的路上越來越遠，奔馳甚至還其整出了一套越野裝飾組件。
至於它整體看起來像不像G級？
個人認為不像，奔馳目前其他車型中最像G的應該是GLK，GLB嚴格意義上更像去年車則試駕的GLS 400。
官網上的G
那這樣的設計好不好？
這種感覺在內飾部分能得到明顯的體現，副駕駛側那個越野風格明顯的裝飾條（G的越野扶手）
而其他的空間處理，包括前排按鍵式杯架、碩大的中央開合式收納箱、64色環境氛圍燈也沒有缺席：
屏幕這塊的佈局和A-Class、B-Class和CLA相同：長且顯示效果清晰，這個已經成為奔馳的全新家族設計了，不出意外，即將亮相的S級也會是如此。
這個屏幕一定程度也是為了奔馳最新MBUX觸屏系統服務。屏幕整體響應及智能化水平處於中上（畢竟是BBA），語音助理響應也很靈活：
前排座椅帶有腰部支撐的8向調節。GLB提供5座和7座不同座位佈局版本。5座與7座車型的第二排與第三排的每一個座椅均可獨立放倒：7座車型的第三排座椅更可按50:50摺疊至與行李廂地板齊平。
且第二排座椅還提供”方便出入“功能，可輕鬆的將座椅前移220mm並摺疊靠背，為第三排乘客形成進出空間。
在配置上，第三排也沒有被遺漏，依舊走心地配上了2個杯架、USB充電插口和兒童安全座椅接口。
現在問題來了，這車第三排究竟能不能坐人？
看圖大家就知道，這大哥的身材絕對不是屬於小隻的，他是通過第二排進入至第三排的：
下圖的這位大哥，是屬於身材較為消瘦的，穿着厚衣服，可以在不過分摺疊第二排的基礎上，在第三排和第二排之間上下走動：
空間擠不擠？
繼續看這個大哥，也能知道。
GLB本質是通過對軸距與空間進行極致化的處理，從而創造出了七座佈局，這本質上還是一台定位城市出行的SUV，第三排還是適合在應急的時候使用。
但如果你不使用第三排，把第二排拉到底（第二排靠背可調），這傢伙空間大得讓人飆淚是真。
最後是動力：
GLB 動力一共有兩個版本：180和200的，對應的是不同調教的1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為136馬力和163馬力。
那整車開起來肉不肉？
坦率地説，並不肉，下午試駕我們是四人乘坐，其中2位體重較大，兩位體重適中。
試駕中-先爬上車的我
正常城市內行駛動力確實不肉（試駕過程是四人乘坐），這沒有什麼好槓的，但是小排量發動機，確實在高速路段會持續拉高轉。
發動機還可以閉缸（282智能閉缸功能），在特定駕駛模式和工況下，可智能地自動切換至兩缸工作，節油。
底盤調教水平我個人感受比GLC強，而且GLB主駕視野是真得開闊，比同級別其他車型帶來的主駕視覺空間感都強。
總體來説，最為定位於GLA與GLC之間的車型，GLB做得很好。一開始就不是衝着把自己打造成暴躁大塊頭去的。
從始至終就是以大空間的使用場景作為核心，注重城市通勤便利性，同時還兼顧了一定的實用性的車。
事實證明，這個定位準且狠，確實在很大程度上解決了城市年輕白領，甚至是還有家庭，或者朋友成堆的人需求。
最重要的是，作為一款緊湊型SUV，GLB的表現絕對是亮眼的，尤其是第三排，坦率地説，沒試駕前，我對這個第三排是不抱有任何希望的，認為十有八九是純擺設。
但事實證明，奔馳還是走心去解決了第三排問題，感興趣，推薦親自試試。
注：①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。