相比較去年的國內車市不被看好，今年國內車市的情況或許也是大家始料未及的，而當風險來臨時，對於各大車企而言也是無可避免的挑戰，尤其是產銷規模越大的車企，所以那些處於領先地位的車企無一例外。而從5月份公佈的銷量數據來看，雖然整體排名有所變化，但是銷量前三名的車企倒是沒有太大的變化，一汽-大眾位於榜首，上汽大眾與上汽通用緊隨其後。
這其中上汽大眾今年前5個月累計銷量近52萬輛，雖然相比去年同期有所下滑，但是第二的位置依然相當穩固，相比較一汽-大眾與上汽通用，上汽大眾目前並沒有豪華品牌拉動銷量，所以能夠保持第二的位置，上汽大眾背後付出的努力甚至比其他品牌更多。
而今年整個經濟發展都在求穩定、求質量，對於國內車市而言同樣如此，今年前5個月的國內車市同比下滑較為明顯，因此特殊時期之下的產銷數據確實不如以往那麼具有參考性。包括上汽大眾這種整體量級較高的車企，也有着較為明顯的批售銷售下滑，更印證了品牌優化產品結構、尋求升級發展的必要性。
不難發現，其實上汽大眾早已開始有所行動，旗下車型的具體銷量表現就是最好的證明，包括桑塔納在內的定位偏向入門級的車型，在上汽大眾的整體佔有率已經有所下滑，而上升的則是A 級車型的佔有率，所以如今的上汽大眾開始由依靠入門級車型逐漸向着定位更高級的車型轉變，也有助於整個品牌向上優化發展。
而在今年這種特殊的大環境下，據瞭解上汽大眾將不再執着於銷量排名，而是主要確保市場佔有率不下降，所以上汽大眾的變革決心非常明顯，雖然可能出現銷量或多或少的下滑，但是從長遠發展來看，車企必須提升應對風險的能力，這次應對疫情的車企成績已經足以説明必要性。
就在前不久，上汽大眾還推出了定位相對高端化的全新MPV威然，將助力品牌去競爭以往從未涉及的細分領域，接下來還有ID.系列的純電動汽車也將進入國內市場，而此前傳得沸沸揚揚的上汽奧迪計劃也在有序進行中，上汽大眾旗下的斯柯達品牌口碑逐年升級。
看得出來上汽大眾的發展確實越來越好，相比較單純追求銷量提升，上汽大眾看得更加長遠，對於整個企業而言，才能更加長遠健康的發展，對於接下來將更為激烈的國內車市競爭，相信上汽大眾的表現不會讓人失望。