2021款長安CS75 PLUS正式上市 售10.69萬元起

外觀上，新車整體設計基本與現款保持一致，高度還原了此前長安“御嶽”概念車的設計理念，其中前臉上裝配有面積巨大的紡錘式中網，與兩側目光非常鋭利的前大燈組相連；燈組內部的條帶狀LED光帶朝中間延伸並相接，形成了一條橫貫式日行燈帶，此設計手法非常前衞潮流，有很強的視覺吸引力。

車身側面輪廓硬朗，車門與翼子板線條豐富。從前翼子板出發，略向上揚起最後收於尾燈的腰線非常凌厲，為側面帶來十足的力量感。車門下方的折線則讓新車在光照下有不錯的光影效果。

內飾方面，CS75 PLUS採用了新的設計，不同於已發佈的CS85 COUPE和CS95，比現款的CS75更加年輕和高級化。向駕駛員一側傾斜的中控台與非常有戰鬥範的前排座椅凸顯出整車的運動化定位。12.3英寸全液晶顯示屏和同尺寸的中控顯示屏相連，如此有科技感的設定符合當下多數消費者的口味和需求。

此外，新車還着重強調了新車的智能配置，其中可藉助全車搭載的12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，可以實現L2級有條件自動駕駛。在IACC自適應巡航系統的“指揮”下，CS75 PLUS還具備單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助能力。

動力部分，新車繼續搭載了藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率171kW（233PS），峯值扭矩360N·m，匹配愛信8速手自一體變速箱。此外還有1.5T+6AT的動力總成，1.5T引擎最大功率131kW（178OS），峯值扭矩265N·m，全系均滿足國六b排放標準。

以往我們試駕比較多的是CS75 PLUS的1.5T排量，這是這款車走量的版本。而此次我們試駕的全部為2.0T車型，這套藍鯨2.0T+愛信8AT的組合，在同級車中算是調校、匹配與可靠性都非常不錯的動力總成。所以，CS75 PLUS在起步時，即便在滿載的情況下也非常輕快，尤其相對於1.5T在急加速時的表現要好很多，發動機很少發出“怒吼”就能完成加速超車。可以完全讓你忽略載客過多或者爬坡時動力的影響。

在從敦煌前往阿克塞的路上，海拔是緩慢升高的，雖然達不到真正的“高原”標準，但也算是海拔持續上升的路況，這台發動機的全段表現都很均衡。由於我們的車輛坐滿了四個男生，算是接近滿載的狀態。2.0T發動機在加速時也很輕鬆，雖然加速談不上多猛，但確實很好用。

長安CS75 PLUS的懸掛風格一直有自己獨到的地方，它有一種柔中帶韌的特點，這也是很多自主品牌車型都沒有的一種巧妙的調校方式。CS75 PLUS的避震頭段非常柔和，在非鋪裝路面的濾震效果很好，而不是像很多品牌那樣碎震特別多。CS75 PLUS很好地隔絕了這種震動，包括CS55甚至長安的轎車也有這種特性，所以，非鋪裝路面的舒適性非常好，不會惹得你反感。

但作為城市SUV，CS75 PLUS在操控性上也依然保持得很好，它的懸掛行程不算很長，這幫它很好地抑制了車輛的側傾，提高了穩定性。所以，它雖然沒有四驅版本，也並不作為越野車的定位。但它很好地做到了非鋪裝路面的舒適性，以及具備城市SUV該有的操控表現。

2021款長安CS75PLUS的重點在於科技配置的提升，猜測這些配置也會下放到更多的車型上。而且，這些配置實際使用起來也真的很好用。另外，就是產品自身的實力，從三大件到空間與配置，都是主流第一梯隊的水準。銷量已經説明了問題。其實，讓人最喜歡的還是這款“原子灰”配色，這恐怕是自主品牌第一款“水泥灰”車型吧，不管你是理性消費還是感性消費，這款“原子灰”恐怕都會讓你難以抗拒。（圖/文：太平洋汽車網 宇智波民）

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