開不壞的日系“越野王”

就日系品牌在國內汽車市場的反饋來看，豐田、本田、日產成為主流的合資品牌，馬自達還在努力追趕，唯獨三菱汽車的表現讓人略顯失望。無論是合資車型三菱勁炫ASX，而是歐藍德，無一不走上了性價比的路線，這其實是向市場的一種妥協，但依然難有“日系三強”的風采。即便如此，三菱汽車的核心技術和造車工藝方面我們毋庸置疑，三菱的核心引擎遍佈全球各地，特別是在硬派越野車領域，三菱汽車有一款口碑爆棚實力強勁的越野“老炮兒”，它就是三菱帕傑羅，也是筆者今天重點要講的主角。三菱帕傑羅作為一款入門34萬左右頂配不到40萬的硬派越野車，從1982年誕生馳騁硬派越野車市場數十載，全球銷量突破200萬台，同時也取得了優秀的口碑，並得到市場的認可，可謂是開不壞的日系“越野王”，叫板普拉多，V6引擎+差速鎖，配全時四驅，那麼，具體三菱帕傑羅是一款什麼樣的車型呢？待筆者慢慢道來。

外觀設計

三菱帕傑羅作為一款中大型SUV，外觀霸氣威猛，硬氣十足。車頭採用多條橫向鍍鉻進氣格柵，與兩側帶有LED日間行車燈的犀利大燈融為一體，加上力量感十足的引擎蓋完美鑲嵌，共同點綴霸氣威武的特點。側面採用大量平直的線條進行勾勒，得益於長寬高分別為4900mm、1875mm、1900mm，以及2780mm的超長軸距，這樣可以更好的保證寬裕的乘坐空間，進一步提高乘坐舒適性。尾部設計方方正正，層次分明，特別是備胎造型，採用外掛式設計，盡顯粗獷和硬派。

內飾部分

再把視覺轉移到車身內部，內飾採用大量平直的線條進行勾勒，簡潔大氣，層次分明，這與帕傑羅的外觀設計恰好契合。全車可見大量精準度極高的車身零部件，並且秉承三菱一貫紮實而細膩的車身做工，門板內側、扶手箱、中控台等區域也都採用觸感極佳的軟性材質進行包裹，雙邊縫製工藝的運用更是讓每一個細節都處理得恰到好處，營造出來的體驗感和舒適性甚至並不亞於豐田蘭德酷路澤、日產途樂等定位更高的一些車型。

配置方面也相當豐富，9英寸彩色中控大屏、無虛位並支持四項調節的真皮多功能方向盤、阻尼感十足的機械物理按鍵、符合人體工程學的電動真皮座椅、自動空調、後排出風口、全景天窗、手機互聯、氣氛燈等人性化和潮流化配置均已出現。另外，全車自重2噸1，重量多源於車身結構，車身採用大量高強度鋼板進行打造，安全性方面毋庸置疑。

動力方面

全新帕傑羅搭載一款3.0L的V6發動機，最大功率128Kw，峯值扭矩255牛米，傳動方面與之匹配的是5AT變速箱，搭配上前置全時四驅系統，以及差速鎖的運用，離地間隙235mm，涉水深度700mm，越野性能並不亞於豐田普拉多，可以説是三菱的一款良心好車。言及至此，筆者認為，日系又一越野“老炮兒”，長4米9自重2噸1，配V6引擎，可進川入藏，也並不為過吧。