近兩年國內車市逐漸轉向存量市場，汽車整體銷量出現了小幅度下滑。但是在其中，自主品牌的勢頭卻表現強勁，憑藉優異的產品受到越來越多消費者的青睞。特別是一汽紅旗推出的全新中型SUV HS5更是達到了同級標杆的水準，直逼豪華品牌的品質感和大氣、沉穩的外觀設計，打動了不少消費者。當然，與之相同價位的合資選手實力仍舊十分強大，其中的代表車型當屬有着豐田品質背書的威蘭達，二者定價恰好存在重合，一時之間讓許多消費者難以抉擇，那麼今天《不糾結研究所》就來替您解解這個難題。
大多數消費者選擇購車時，價格是第一關注要素。此次參與對比的兩款車分別為各自品牌的熱銷車型，一汽紅旗HS5我們選擇了2019款 2.0T 智聯旗享四驅版，官方指導價21.38萬元，廣汽豐田威蘭達我們選擇了2020款 2.0L CVT四驅尊貴版，官方指導價為22.58萬元。
如果從動力上來説，威蘭達是日系車常見的2.0L自吸+CVT無級變速的動力組合，紅旗HS5則是2.0T+6AT手自一體，因此在產品誠意上紅旗HS5看起來更加充足。兩款車均配備了四驅系統，對冬天和雨季的行車安全保障性更高，在價格上威蘭達要比紅旗HS5貴了1.2萬元，接下來就來看看他們各自具體的表現。
當我們在選車伊始，除了考慮到價格因素之外，還會考慮到車子的外觀設計與其尺寸，每個人對於車子的要求都會不同，部分消費者會優先選擇尺寸更為寬大的車子，能夠帶來更加闊綽的車內空間，滿足多用途需求；有部分消費者則更加看重時尚潮流，注重車輛的外觀顏值。
紅旗HS5作為中型SUV，在車身尺寸上對威蘭達形成了全包圍的優勢，同時得益於優異的車內空間設計，無論是前排還是後排都會給你帶來更好的乘坐體驗。
在外觀方面，紅旗HS5的設計以豪華、大氣為主，直瀑式的格柵造型具有很強的視覺衝擊感，整體設計符合中國用户的審美，開在路上的話回頭率會非常高。紅旗HS5配備旗幟型全LED燈光系統，非常具有辨識度，而且還有“紅旗之翼”迎賓系統，提升了用車時候的尊貴感。1.2 m²的超大型全景天窗則在倍增豪華感的同時，為乘客拓寬視野提供了便利。此外，紅旗HS5的255 R20的大尺寸輪圈同級罕見，第一時間就能對人產生巨大的視覺衝擊力。
廣汽豐田威蘭達的造型設計雖然也是為中國市場打造的，但是豐田的“套娃”戰略註定了它的整體車身線條以及比例與自家兄弟車型RAV4榮放十分相似，缺少了一絲獨特感，難免因為審美疲勞而少了一些吸引力。
內飾的話，我們習慣從功能性和用料做工方面去衡量。從功能性上來説，紅旗為HS5配備了12.3英寸的雙聯屏設計，既滿足了消費者對“屏幕”的訴求，又讓車內科技氛圍瞬間得到提升。相信有過駕駛經驗的老司機都知道，行車過程中如果有一套優異的音響陪伴，那麼路上的堵車煩惱就能消散一大半，紅旗HS5就恰好配備了一套來自BOSE的12喇叭音響系統，能夠帶給你身臨其境般的視聽盛宴。並且紅旗HS5還配備了電動後備廂門，為車主的用車生活提供了方便。從這些豐富的功能配置，我們可看出紅旗的絕對誠意。
從材料應用上來説，紅旗HS5中控台採用了大量軟質材料包裹，觸覺與視覺感受都十分優秀。在中配車型上則為前後排座椅配備了Nappa真皮+Alcantara蒙皮結合，帶給消費者更加舒適的乘坐感受。橫向來看，同價位的其它車型很難給到這麼有誠意的座椅設計。
相較紅旗HS5，威蘭達則顯得更加樸素，注重日常的實用性。內飾的設計較為簡潔，功能按鍵佈局清晰，消費者上手沒有什麼難度。中央10.1英寸的懸浮式觸摸中控屏與駕駛員實現平齊，方便在駕駛時獲取信息，但與紅旗HS5相比顯得沒那麼引人注目。
得益於更大的車身尺寸，紅旗HS5的空間表現不俗，寬闊的後排空間能夠滿足很多消費者的用車需求。而威蘭達憑藉着設計師的優化能力，其內部乘坐感受也不差。
作為一台中型SUV，紅旗為HS5配備了2.0T+6AT手自一體的動力系統，最大功率為165kW，最大扭矩為340N·m，整體動力輸出調校相當成熟。當低速踩下油門時，發動機會逐漸發力，就算是新手也不會感受到躥的現象，這種循序漸進的動力輸出很容易討得消費者的歡心。當車輛處在高速行駛時，動力儲備十分充足，能夠帶來持續的推背感。
威蘭達配備的是2.0L自然吸氣的發動機，搭配上CVT變速箱，最大功率為171 kW，最大扭矩為209 N·m，整體動力輸出較為平順，在市區駕駛時較為輕鬆，但在高速巡航時受限於發動機性能有限，在中後段的動力儲備明顯不如紅旗HS5。要知道，紅旗HS5的整車質量為1805kg，高於威蘭達的1665kg，二者的發動機排量相同，紅旗HS5仍然在動力方面拉出巨大差距實屬難得。
底盤結構上，紅旗HS5配備的是前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架，威蘭達配備的是前麥弗遜獨立懸架+後雙叉臂獨立懸架。從實際的駕駛體驗中可以發現，紅旗HS5駕駛質感更加厚重，操控性更穩定，豪華感也更強，而威蘭達則保持日系車一貫的輕快風格。
我們決定買一款車輛時，安全性是必須要去考慮的一個環節，這關乎到大家日後的用車安全。而作為一款中型豪華SUV，紅旗HS5在主動安全和被動安全上都表現出了足夠的誠意。主動安全方面，紅旗HS5前碰預警系統、主動緊急制動系統，在現實中這一功能可以避免很多追尾事故的發生。與此同時，紅旗HS5還配備了HBB真空制動輔助、ABS防抱死系統和EPB電子駐車制動、autohold動態駐車輔助等，無論道路上行駛還是停車，這些智能輔助系統都能夠輔助消費者最大化獲得安全保障。
被動安全方面，紅旗HS5配備了正副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊。並且在車身材質上，紅旗為HS5配備了佔比超過60%的整車高強度鋼，同時配有1500MPa高強度熱成型鋼組成籠式安全結構，進一步提升了整車安全性能。
威蘭達在主被動安全性方面的表現也處在主流水準，但在一些細節上與紅旗HS5有一定差距。比如倒車影像上，紅旗HS5配備的是360度全景倒車影像，威蘭達僅配備了後方影像，在整體視野上顯然會侷限很多。比如紅旗HS5全系標配陡坡緩降系統，威蘭達則是選配。我們知道，在下坡路段的時候需要通過降擋利用發動機制動來控制車速，陡坡緩降的原理是通過ABS系統結合發動機進行制動，在不喪失抓地力的同時保持低速行駛，避免了需要兼顧方向盤和剎車油門時容易造成的混亂。
綜合來看，在安全層面來説，紅旗HS5在主被動安全配置上已向國際頂尖水準看齊，比威蘭達要優秀不少。
除了上述幾個方面的比較，在智能配置方面紅旗HS5也更加突出。二者配備了遙控中控、智能進入、無鑰匙啓動等功能，而紅旗HS5還增加了遠程解鎖、遠程通風、遠程啓動，這幾個功能是威蘭達不具備的，因此紅旗HS5的用車感受會更智能化、人性化一些。
總體來説，紅旗HS5整體定位更偏向於豪華，與同價位的威蘭達對比來看優勢還是非常明顯的，大尺寸空間帶來更舒適體驗，外觀更潮帶來更好的視覺享受，豪華的內飾帶來更尊貴的乘坐體驗，強大的動力帶來更出色的駕馭感受，專業的安全性能帶來更全面的安全保障，智能的配置則滿足更多元的用車需求。所以，紅旗HS5的綜合素質是要強於威蘭達的，而且它21.38萬的官方指導價還有極高性價比，確實體現了紅旗品牌誠意滿滿的態度。