自布加迪開始生產威龍（官方中文名：威航）以來，至今已有15年曆史，雖然布加迪現在已經進入了“凱龍時代”，但是威龍為布加迪的復興作出了不可磨滅的貢獻，註定將成為布加迪品牌史上最重要的車型之一。
作為一個為布加迪奠定設計基因的重要人物，阿基姆·安舍伊德（Achim Anscheidt）自2004年以來就一直在布加迪擔任設計總監一職，對於他來説，威龍、凱龍以及一系列特別版車型都像“親兒子”一樣，他列出了自己最喜歡的6款威龍，真是個個都讓人垂涎三尺。
標籤：最原始形式的布加迪威龍
Pur Sang被車友們戲稱“普桑”，它是一系列特別版威龍中最獨特的一個，車身沒有油漆，僅僅採用純碳和鋁合金製成，這也是構造量產威龍的2種核心材料，它的重量比量產威龍減少了100kg，功率重量比高達540馬力/噸。威龍Pur Sang在2007年的法蘭克福國際車展上亮相，全球限量5台，從亮相到全部售罄只用了45分鐘的時間。
標籤：量產車的性能巔峯
看到Super Sport這個名字，你就應該知道這是性能最強的威龍，它在2010年推出時，把性能提高到了量產車從未有過的水平。例如：輸出功率達到了1200馬力，幾乎是當時性能最高的量產車的2倍，還有瘋狂的加速，0-100km/h加速2.5秒，0-200km/h僅需7.3秒，0-300km/h是驚人的15秒，並且以430.98km/h的最高時速創造了吉尼斯世界紀錄。威龍Super Sport全球限量30台，已經全部售罄。
03布加迪威龍Grand Sport L'Or Blanc標籤：有史以來最漂亮的布加迪
看到這輛布加迪威龍你想到了什麼？瓷器！這是布加迪設計總監首次嘗試將瓷器質感應用在汽車上，這在世界範圍內也是第一次。2011年，布加迪與德國皇家瓷器廠聯合開發了高品質瓷器漆，從而締造了這樣一款特別版威龍，它的輪轂蓋、油箱蓋、內飾組件都是用瓷器製成的，極其精緻，在全球只有1輛，剛亮相就被買走。
標籤：第一款敞篷版威龍
這輛車在2012年推出，本質上是威龍Super Sport的敞篷版，當時有些人認為布加迪威龍的設計雖然獨特，但是根本無法應用於敞篷車，因此，設計總監阿基姆·安舍伊德用這款車讓那些人“閉嘴”。它依然擁有Super Sport那狂野的性能，但是看上去更加獨特，客户非常喜歡它，全球限量92台很快就已售罄。
標籤：真正的藝術品
隨着L'Or Blanc瓷器漆的成功，布加迪決定開發另一款藝術品級的汽車，這次是與一位真正的藝術家合作——著名的法國藝術家伯納·維內（Bernar Venet）。布加迪與伯納·維內一起設計了一款獨特的車漆，顏色與生鏽的金屬非常相似，而車身上的黑色花紋並不是簡單的噴塗，而是融合了數十種數學公式和科學公式，與布加迪工程師在開發威龍時使用的公式非常相似。最終，這輛威龍並沒有出售，而是進入了布加迪的收藏館中。
標籤：最後一版威龍
這是布加迪威龍的第6版，也是最後一版，它的出現標誌着威龍的終結。這款車以“布加迪之父”埃托里·布加迪（Ettore Bugatti）的名字命名，這是一種懷念，也是一種致敬。最突出的特點是內飾採用了科爾多瓦皮革，這種皮革被稱為“皮革中的鑽石”，只有馬臀部上很小一部分皮革才能稱為科爾多瓦皮革，它的紋理特別細膩，而且極具彈性，不容易留下傷痕，這也是設計總監阿基姆·安舍伊德最喜歡的材料之一。
這是布加迪設計總監最喜歡的6款威龍，顯而易見，這6款威龍在當時也稱得上是“世界上最強勁、最精緻、最迷人的超級跑車”，每一款都足以讓人垂涎三尺。儘管現在早已進入凱龍時代，但是威龍的傳説依然在江湖中流傳，畢竟，它是以一個“開創者和顛覆者”的身份出現的，並且成為了真正的典範和難以逾越的巔峯。
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